Semanario de Sucesos y Noticias

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viernes, 13 de septiembre de 2019

La Armada Argentina comenzó su Segunda Campaña Sanitaria Fluvial 2019


                                                                                         
                    
La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, informa que inició la 2da. Campaña Sanitaria Fluvial con la zarpada del buque multipropósito ARA “Ciudad de Rosario”, el patrullero ARA “King” y la lancha patrullera ARA “Punta Mogotes”. Las unidades de la Armada Argentina partieron de la Base Naval Zárate rumbo a la localidad de Punta Taitalo (Corrientes), primer puerto al que arribarán en el marco de una nueva campaña socio-sanitaria, coordinada entre los Ministerios de Defensa, Desarrollo Social y Salud, junto a organismos provinciales y municipales e implementada por el Comando Operacional de las Fuerzas Armadas.

El objetivo primordial de la campaña es el de brindar atención y prevención primaria de carácter clínico, odontológico, ginecológico, pediátrico y oftalmológico a los habitantes de las localidades que por su ubicación geográfica presentan dificultades de acceder por vía terrestre a los centros médicos más cercanos. Además, se facilitará a los pobladores la obtención del Documento Nacional de Identidad (RENAPER) y el acceso a trámites de la Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES). Asimismo, se incluirá la prevención y control de zoonosis.

En esta oportunidad se prestará asistencia sanitaria a pobladores de comunidades ribereñas de las provincias de Corrientes, Entre Ríos, Santa Fé y Buenos Aires de acuerdo al siguiente cronograma: 15 y 16 de septiembre en Punta Taitalo (Corrientes), 17 y 18 de septiembre en Ita Ibaté (Corrientes), 21 y 22 de septiembre en Empedrado (Corrientes), 24 y 25 de septiembre en Bella Vista (Corrientes), 27 de septiembre al 1º de octubre en La Paz (Entre Ríos), 3 al 4 de octubre en Hernandarias (Entre Ríos), 6 al 7 de octubre en Diamante (Entre Ríos), 9 al 10 de octubre en Puerto San Lorenzo (Santa Fé), 12 al 13 de octubre en Villa Constitución (Santa Fé) y 15 al 17 de octubre en San Pedro (Buenos Aires).

En base a la importancia que adquirió la realización de estas actividades en los últimos 16 años, el Ministerio de Defensa a través del Área de Coordinación Militar de Asistencia en Emergencias del Estado Mayor Conjunto, implementa con las áreas responsables de otros ministerios, la realización de campañas sanitarias anuales con la intención de dar continuidad a las tareas asistenciales realizadas años atrás y fortalecer, mediante el apoyo a la comunidad, la presencia del Estado Nacional en localidades ribereñas del noreste argentino sobre los ríos Paraná y Paraguay.

La Armada Argentina, a través del Comando del Área Naval Fluvial, asume la responsabilidad de dar cumplimiento a la campaña empleando para ello el Buque Multipropósito ARA “Ciudad de Rosario”, perteneciente a la Escuadrilla de Ríos, el Patrullero ARA “King” y la Lancha Patrullera ARA “Punta Mogotes”, unidades aptas para navegar los ríos interiores del país, y personal y medios del Batallón de Infantería de Marina Nº 3.

El buque multipropósito lleva a bordo contenedores denominados Unidades Sanitarias Móviles y cuenta además con la asistencia de profesionales médicos y personal de enfermería de la Armada, a los que se sumarán profesionales de la salud, de asistencia social y de equipos técnicos del Ejército Argentino y de los ministerios intervinientes.

La actividad consiste en llevar a cabo el relevamiento sanitario, la atención a los habitantes y su vacunación. Además, se prevén tareas de acción social que incluyen la entrega de medicamentos, anteojos, documentos nacionales de identidad y ropa, a través de los programas destinados a tal fin en cada ministerio.

Características de los Contenedores Sanitarios Móviles

La atención sanitaria se llevará a cabo en contenedores móviles sanitarios (odontológico y clínico) que fueron embarcados en el buque multipropósito de la Armada Argentina ARA “Ciudad de Rosario” para tal fin. Cada uno de los contenedores sanitarios, de seis metros de largo, está equipados con un sillón odontológico, un equipo de rayos X, una camilla para atención médica y un botellón con oxígeno medicinal. También cuentan con una heladera para conservación de vacunas y un horno esterilizador, además de disponer con equipos de aire acondicionado frío/calor que brindan la climatización necesaria y con servicios de aire comprimido, que proveen electricidad y agua.

Área Naval Fluvial

El Área Naval Fluvial fue creada el 16 de diciembre de 1974 y actualmente tiene su asiento en la actual Base Naval Zárate, establecida desde el año 1873 a orillas del río Paraná.

Tiene como misión ejecutar operaciones de control de tránsito y vigilancia de los espacios fluviales, mantener presencia en los ríos y puertos dentro de su área de influencia, ejercer como autoridad de coordinación en las actividades conjuntas y combinadas dentro de su jurisdicción, apoyar y prever el embarco de alumnos de los institutos de formación en unidades de la Escuadrilla de Ríos y conducir y supervisar el adiestramiento integrado de los medios navales de superficie y el Batallón de Infantería de Marina N°3.

El Comando del Área Naval Fluvial está organizado bajo un Comandante, el Capitán de Navío Walter Ernesto Doná, quien además es Jefe de la Base Naval Zárate.
Tiene como función general ejercer el comando orgánico de las unidades y organismos asignados, el comando operacional de ellos y de las fuerzas y unidades aeronavales y de Infantería de Marina que se designen, y coordinar el apoyo logístico y operativo de otros medios del poder naval que operen en su jurisdicción.

Como unidad orgánica dependiente del Área, se destaca la Escuadrilla de Ríos compuesta los Buques Multipropósitos ARA “Ciudad de Rosario “, ARA “Ciudad de Zárate” y la Lancha Patrullera ARA “Río Santiago”, y como unidad funcional el Batallón de Infantería de Marina N° 3. De este Comando dependen también el Apostadero Naval Buenos Aires, el Apostadero Naval Río Santiago y el Apostadero Naval Posadas.

El área geográfica de su jurisdicción comprende las provincias de Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa, Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires, los ríos y vías navegables de la Cuenca del Plata, limítrofes e interiores y el Río de la Plata.



Fuente: Información suministrada por el
Departamento Comunicación Institucional de la Armada Argentina,
a cargo del Señor Capitán de Navío, Rodolfo Daniel Ramallo.

Científico del área climático dice que en Bahamas serían 40.000 las víctimas fatales de Dorian

     Sensacionalismo o realidad?40.000 las víctimas de Dorian?

Por Raúl Enrique Bibiano





El científico en el área del cambio climático Paul Beckwith, acaba de compartir su opinión sobre la verdadera cifra de muertos en las Islas Gran Bahamas y Ábaco del Archipiélago de Bahamas y no me resulta para nada descabellado, luego de observar el material con que sustenta su versión al respecto de este lamentable suceso que callan las autoridades de esas islas del Caribe como un secreto de estado y hasta han visibilizado su idea de terminar deportando a las víctimas Haitianas después que por años, se encuentran residiendo en Bahamas.

Según Beckowith, justo después de que el huracán Dorian de categoría 5 se detuviera en las islas Gran Bahamas y Ábaco durante 1,5 días, con vientos sostenidos de 185 mph (ráfagas de 225 mph) y una marejada que cubrió 2/3 de las islas con agua de mar de hasta 25 pies de profundidad, los medios mundiales informaron una cifra absurda de muertes de exactamente 5 personas.

Durante los siguientes 10 días su número de locos aumentó a 7, 10, 20, ..., 45. ¿Qué pasó realmente? Preguntó el científico irónicamente, para continuar diciendo:

Calculo un número de muertos de hasta 40,000 personas; más del 10% de la población del país . La mayoría de estas personas probablemente fueron arrastradas al mar por la marejada ciclónica masiva, y nunca más se los volvió a ver.

Tal vez, cualquiera pueda pensar que suena descabellada la opinión calificada de Paul Beckowith, pero si se analiza la situación a la que debemos sumar el hermetismo del gobierno de Bahamas y los escasos muertos oficialmente “difundidos”, enseguida podemos darnos cuenta que no resulta nada descabellado.

En primer lugar, debemos comprender que lo ocurrido hace semana y media en Bahamas, ha sido una verdadera catástrofe y como bien se desprende de su término, lo catastrófico trae aparejados terribles daños colaterales y estas sin duda, son sus consecuencias.

Sin ir tan lejos, el bahameño Glen Rolle, en su relato sobre los aproximadamente 200 rescates que debió realizar de forma inesperada durante los momentos cruciales de Dorian en Bahamas, brindó una información privilegiada sobre haber observado cadáveres que eran arrastrados por las aguas y que varios habían sido recogidos por el y sus amigos hasta que de pronto al llegar la autorida policial, le prohibieron continuar sacando cadáveres del agua.

Esto nos da una pauta sobre la verdad de los hechos. Al estado no le interesaba rescatar cadáveres porque le ocasionaba gastos y que además en verdad, tampoco les importan los seres vivos que sobrevivieron a semejante huracán.

Es muy probable que Dorian no haya sido el último de los huracanes que en esta temporada visite el caribe. Ciertamente, aparecerán otros fenómenos climáticos que probablemente castiguen con mayor fiereza a Bahamas y a los Estados Unidos. Serán guerras desiguales en las que el enemigo será siempre el clima y sus consecuencias. Es probable que el próximo huracán, sea mucho más cruel y despiadado.

miércoles, 11 de septiembre de 2019

Quién protege la seguridad de quienes trabajan por nuestra seguridad en CABA?


Por Raúl Enrique Bibiano
      

       Pudo ser una tragedia, pero solo fue un susto.




Ayer por la tarde (martes 10 de septiembre), faltando unos minutos para las 14:00 horas, un móvil de la Policía de la Ciudad de Buenos Aires, que venía de la zona de Mataderos (interno N°2559) y era conducido por un mecánico de esa institución, luego de doblar en la Avenida Caseros y tomar la calle Presidente Luis Sáenz Peña, en el ámbito de la Comuna 1, después de recorrer unos metros por dicha arteria, sufrió un insólito desperfecto mecánico; «Se le salió la rueda delantera izquierda».

La campana raspando el asfalto por varios metros  hasta frenar,  produciendo una suerte de chirrido y se arrancó literalmente el guardabarros, por la acción del desprendimiento de la rueda, la que afortunadamente, no ocasionó daños a terceros, ni al conductor de la unidad policial. Pero pudo haber sido mucho peor, si hubiera ocurrido en su trayecto por la avenida Caseros, donde el movimiento vesicular suele ser más pronunciado por el transitar de múltiples lineas de colectivos, que suelen circular muchas veces a excesiva velocidad.

La situación fue tan inesperada, que el conductor se bajó del rodado policial con asombro y varios vecinos apresurados al ver la situación, (porque por esas horas, la arteria es bastante transitada y por donde inexplicablemente, ahora también se desvían caprichosamente los colectivos de la linea 134, que tienen que hacerlo por la calle Salta) para señalizar con Conos de advertencia la situación del patrullero detenido.

Preguntado sobre el suceso, un oficial de la fuerza indicó que el rodado vendría circulando con solo 2 bulones en la rueda y probablemente, mal ajustados, ocasionando ello, el desprendimiento de uno por completo y el otro sin soltarse completamente del rodamiento, tal como se puede advertir en la llanta de la rueda parada al frente del móvil policial con posterioridad al suceso.


Este insólito incidente que por suerte no ha pasado a mayores pero que, pudo haber sido una tragedia, deja al ciudadano muchos interrogantes: “¿Quien cuida de quienes cuidan de nuestra seguridad? Porque no es normal que una patrulla, supuestamente equipada con todos los elementos de alta tecnología como reza mas abajo, salga a las calles con el faltante de los bulones de sus ruedas;¿Quien controla que las patrullas estén realmente aptas y en condiciones para desarrollar las actividades que realizan? Lo que representa una mayor seguridad para aquellos que deben desplazarse en dichos rodados oficiales para velar por la seguridad de terceros.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires debería velar un poco más por su material rodante y por el precio abonado por el erario público por cada rodado, resulta increíble que estos vehículos anden circulando con inestabilidad como la falta de los bulones que son parte esencial de la seguridad de todo vehículo que circula por la vía pública.

En 2017, el jefe de gobierno porteño en su presentación de los nuevos patrulleros de la Policía de la Ciudad, ofrecía públicamente los detalles de la nueva flota de patrulleros que se refleja a continuación:

Detalle del equipamiento instalado
Sistema de Reconocimiento Automático de Patentes (Dominios): A través de una “lista negra”, detecta las patentes que posean algún impedimento legal y genera una alarma en la Tablet PC dentro del vehículo y/o reporta automáticamente a los distintos centros de control y monitoreo. El sistema permite capturar hasta 1.500 patentes por minuto y procesar las imágenes de vehículos estacionados y en movimiento a una velocidad de 150 km/h.

Sistema de video y multitecnología: Se van a equipar 380 patrulleros con un grabador digital móvil; 6 cámaras externas IP; una cámara tipo domo exterior; una cámara analógica anti-vandálica; un monitor tft/lcd; 3 micrófonos ambientales; un router LTE/4G con WiFi; una tablet PC touch; un gabinete metálico para equipos y baterías; accesorios para la instalación; un barral metálico externo para cámaras; un soporte metálico interior y estaciones de trabajo para monitoreo.

Sistema de Comunicaciones Troncalizadas: Sirve para que los móviles policiales, ambulancias y servicios de emergencias integren sus comunicaciones con la misma tecnología, permitiendo interconectar con la Policía Federal Argentina, el Ministerio Público Fiscal y demás autoridades Judiciales Nacionales, Correccionales y Federales. Además, posee geo-localización programada, que cada 30 segundos reporta su localización.

Sistema de posicionamiento vehicular o A.V.L: Este sistema de rastreo satelital permite al Comando Radioeléctrico mantener localizado al patrullero, indicando si se encuentra detenido o recorriendo un sector asignado, así como estimar el tiempo de respuesta ante una emergencia. Se puede acceder a toda la información mediante una aplicación online desde el Centro de Monitoreo del Área de Equipamiento Móvil de la Policía de la Ciudad.

Finalmente, luego de casi una hora, aproximadamente, el mecánico consiguió levantando el tren delantero, colocar nuevamente una rueda y a paso de hombre, prosiguió su camino escoltado por otra patrulla, que vino en su apoyo identificada con el interno 6329.

La vida del personal policial como así también la de terceros, considero que valen mucho más que un par de “bulones”, cuyo faltante, le resta estabilidad y seguridad a un vehículo y al personal que lo debe conducir y trasladarse en el. El Gobierno y la Institución deberían afinar más el control sobre sus rodados para que tanto terceros como su propio personal, no corran riesgos innecesarios; que hasta podrían costarles la vida absurdamente.

martes, 10 de septiembre de 2019

Glen Rolle y sus amigos convertidos en Héroes que rescataron a unos 200 damnificados de Dorian en Bahamas


                                   Héroes durante el huracán Dorian en Bahamas

Por Raúl Enrique Bibiano

         




En principio, Glen Rolle tomó la iniciativa de rescatar a su propia hija de 13 años que según su relato al The Nassau Guardian, lo había llamado por teléfono pidiendo ayuda por la severidad de la situación en su área de residencia, pero al llegar en horas del domingo por la noche, fue imposible acercarse a la vivienda donde se encontraba la pequeña, por causas del viento huracanado y la altura del agua que casi los arrastra en medio de la oscuridad reinante.
Héroe:Rescatista a la fuerza  Bahameño Glen Rolle
La tarea no ha sido para nada fácil, en primer lugar, por la carencia de medios apropiados y en segundo lugar por la situación reinante que hacía imposible cualquier intento de socorrer a nadie. En aquella noche de domingo 1° de Septiembre, tuvieron que permanecer dentro del rodado hasta las 7 de la mañana del lunes 2 para poder visualizar con la luz del día el panorama y determinar los pasos a seguir para el rescate de su pequeña hija.

Cuando comenzaron a observar, aun sin poder hacer otra cosa que observar el panorama, pudieron ver a personas sobre los techos de sus viviendas inundadas agitándoles los brazos pidiendo ayuda con desesperación, situación caótica y desesperante porque no tenían forma de llegar hasta ellos para ayudarlos en un primer momento y durante todas las horas que le siguieron de ese lunes.
Arriesgaron sus vidas por salvar a unas 200 víctimas del Huracán Dorian en Bahamas.
Glen Rolle relata que debieron aguardar hasta el martes 3 para intentar rescatar a su niña y a el hermano de uno de sus amigos que junto a la esposa y un bebé, estaban también en condiciones de alto riesgo, por lo que se vieron obligados a regresarse a Freeport.

Finalmente, ese martes, observando que no podían llegar en automóvil porque todo estaba inundado, valiéndose de vehículo apropiado y de motos acuáticas y botes prestados, comenzaron a llevar adelante dichos rescates. Pero no fueron los únicos… Terminaron rescatando a unas 200 personas en una demostración de heroísmo sin precedentes. Ellos jamás habían oficiado de rescatistas ni eso se encontraba en sus pensamientos hasta ese mismo instante en que se transformaron en una suerte de ángeles de la guarda porque ni siquiera autoridades prestaban auxilio a las personas atrapadas por el huracán allí en Lady Lake y Casuarina Bridge.
Devastación y olor a muerte es todo lo que queda en la mayoría de los rincones de Bahamas.

Según Glen Rolle, “rescataron a un hombre que llevaba unas 24 horas aferrado a un árbol en su parte superior. El hombre estaba sin piel en todo su cuerpo debido a los golpes recibidos del aguacero y del viento contra las ramas y que la esposa del sujeto había caído a las aguas ,antes de ellos socorrerlo, pero no hubo señales de ella y solo pudieron rescatarlo al sujeto.”

Otra persona de las decenas que rescataron, era una mujer que traía consigo un refrigerador y entonces, narra Glen Rolle, le dijeron, “mujer, no tienes que traer el refrigerador en esta situación y que entonces la mujer abrió el aparato y dentro se encontraba su bebé que sobrevivió milagrosamente”

Siguiendo su relato, Glen Rolle manifestó que “Comenzamos a peinar el área. Teníamos un [compañero] allí llamado Jason Albury. Estuvo conmigo los dos días. Estuvo allí durante toda la labor.” Jason coordinaba los rescates y anotaba los nombres de cada persona rescatada para trazar un registro de las personas sobrevivientes como si fuera un experto, aunque no lo fue hasta ese mismo momento en que les tocó vivir esta terrible experiencia.

Pero hay algo que relata Glen Rolle, que realmente, demuestra la razón por la cual el gobierno aun no da a conocer cuantas fueron las víctimas fatales… Que seguramente superan ampliamente las 5 Mil. Su relato, nos tiene que ayudar a comprender los verdaderos motivos que el gobierno de Bahamas oculta por alguna razón al mundo. Ellos contribuyeron de forma directa o indirecta a que muchos cadáveres desaparezcan.

« Rolle dijo que comenzaron a ver cuerpos flotando y comenzaron a traerlos, pero pronto se les ordenó detenerse. Estuvo a punto de llorar al contar la experiencia.»
Uno de mis amigos personales, su madre falleció. Entonces la trajimos ”, dijo.

"... Después de eso, la policía finalmente llegó a la escena. Entonces nos dijeron que no trajéramos más cadáveres.

Le dije: 'Vamos, hombre. ¿Qué intentas decirme? ¿Déjalos?'

Así que volví a salir y en mi camino de regreso, dos cuerpos pasaron junto a mí. Eso hizo que mi corazón se turbe tanto al saber que no se me permitió traerlos de vuelta.

Sus familias probablemente nunca los verán por la forma en que la marea los estaba llevando al mar. Es posible que nunca se cierren para saber que su familia realmente se ha ido.”

domingo, 8 de septiembre de 2019

El destructivo huracán Dorian, devastó Bahamas con saña y sin piedad


Por Raúl Enrique Bibiano

Tras la tremenda devastación originada por el maldito huracán Dorian en el Archipiélago de Bahamas, luego de impactar en el archipiélago con una categoría 5 en la escala Saffir Simpson de Huracanes, las esperanzas de hallar con vida a los más de 5 Mil 500 desaparecidos, es cada vez menor.

Este ha sido sin duda alguna, el peor huracán en el Atlántico desde 1935: «El huracán del Día del Trabajo de 1935 fue el ciclón tropical más fuerte de la temporada de huracanes en el Atlántico de aquella década. Ha sido uno de los más intensos de los que han tocado tierra en Estados Unidos y el primero de los tres huracanes de categoría 5 que han azotado a ese país durante el siglo XX que destruyó todo a su paso».

Las autoridades locales de Bahamas nunca tomaron conciencia por décadas, que la llegada de un monstruo climático como el de aquel entonces, podría afectarlos directamente y jamás se prepararon refugios capaces de soportar la brutalidad de semejante huracán, como este que hoy nos ocupa a todos y cuyos daños, han sido potenciados por las 36 horas de permanencia en el Archipiélago, donde descargó en pocas horas un caudal de 700 milímetros de lluvias torrenciales.

Hasta el viernes 6 del corriente, se difunden apenas 43 fallecidos por causas del maldito huracán Dorian, pero si se lo mira desde la lógica, ese número de muertos es como la punta de una madeja que aun no ha sido desovillada: La mayoría son de Ábaco y Gran Bahamas.
    El primer ministro de Bahamas, Dr. Minnis, dijo que muchos siguen desaparecidos y el número de víctimas aumentará significativamente.
Una adolescente intentando escapar mientras comenzaba la inundación con sus mascotas

El maldito Huracán Dorian que impactó el pasado fin de semana en esas islas ubicadas en el norte de Bahamas, como huracán categoría 5 (la máxima en la escala de intensidad Saffir-Simpson), llegó con vientos sostenidos de hasta 295 kilómetros por hora y rachas de hasta 350 Km/h. Pero no fue un huracán de paso ligero, porque como si se hubiera ensañado con Bahamas, se detuvo un día y medio hasta devastarlo todo, cuanto había en pie.

Esta situación, realmente de hondo pesar,  demuestra que la especulación  de que nada ocurriría con semejante huracán y no pasaría a mayores consecuencias edilicias o personales, lamentablemente, resultó en una dramática tragedia, en la que miles de ciudadanos, desaparecieron tragados por las aguas de la inmensa inundación y la ferocidad que este fenómeno meteorológico ha causado sobre el archipiélago de Bahamas.
Escenas desgarradoras de quienes lo perdieron todo, inclusive a sus seres queridos.

Hoy, Bahamas luce como como lo que es, una tierra arrasada por una terrible guerra entre la naturaleza y el exceso de confianza humana, en la que nadie ha salido victorioso; Mucho menos, aquellos que perdieron sus vidas en medio de un huracán despiadado y cruel, bautizado como Dorian.

Los destrozos son de tal magnitud, que llevará años, reconstruir sobre sus ruinas lo que ha destruido la naturaleza. Las perdidas cuantiosas de lo material, tal vez se logren recuperar con el correr del tiempo, pero las vidas perdidas de aquellos que creyeron equivocadamente que nada pasaría a mayores, ya no tiene vuelta atrás, porque lamentablemente con toda certeza han fallecido.
Atrapados sin forma de escapar del destructivo huracán Dorian, ciertamente miles no lo pudieron lograr.

Ciertamente, con el correr de los días y posiblemente con la bajante de las aguas, comiencen a aflorar los cadáveres soterrados entre los escombros y el lodo. Obviamente que no será fácil para nadie y mucho menos para el gobierno de Bahamas, tener que dar cuenta sobre los resultados fatales de tantas víctimas. 

Lo acontecido en Bahamas, es extremadamente delicado y muy grave; Necesitan de toda la ayuda humanitaria posible, porque el golpe ha sido muy duro para ellos. Aquí se consigna un medio para quienes puedan realizar cualquier donativo.
Para las donaciones privadas a la respuesta de huracanes, también puede ponerse en contacto con la OFDA, nemadonations@bahamas.gov.bs  o Bahamasredcross.org/donate o llame al +1242-323-5394,

Imágenes: Fotografías - Crédito de Agencias Reuters y Associated Press 

viernes, 6 de septiembre de 2019

Bahamas: Destrucción y muerte tras el paso del devastador Huracán Dorian.



Por Raúl Enrique Bibiano
        



       El destructivo Huracán Dorian en Bahamas,
      generó una terrible catástrofe.


El devastador huracán Dorian, ha destruido unas 15.000 viviendas, entre otros daños ocasionados, tanto en Ábaco como en Gran Bahamas. Como si se hubiera ensañado la naturaleza, este terrible huracán, con categoría 5, ingresó al archipiélago de Bahamas, donde descargó su ira durante 36 horas continuas.

En primera instancia, las autoridades dieron a conocer que el número de víctimas fatales por causas del huracán eran 5, pero con el transcurso de las horas, este número de víctimas fatales fue creciendo hasta que en las ultimas horas se elevó esa cantidad a 30.

Lo cierto es que en medio de la tragedia, ya son al menos 5.500 las personas desaparecidas y se teme que miles hayan fallecido por esta terrible fatalidad provocada por Dorian. Personas que buscan el paradero incierto de estos 5.500 desaparecidos, pueden acceder para buscar o dejar los datos en el sitio  https://dorianpeoplesearch.com/ creado por Vanessa Pritchard, una mujer dedicada a la difusión digital de las ofertas de turismo en Bahamas.

Lo cierto es que sin sobre dimensionar la situación, lo que se observa en Bahamas es completamente desolador y da cuenta que lo allí sucedido, ha sido mucho más grave de lo que todos se imaginaron en algún momento que sucedería, antes de la llegada del destructor huracán Dorian, que con categoría 5, destrozó todo a su paso y durante su permanencia en Bahamas.

Las imágenes son angustiantes y de terror.

sábado, 24 de agosto de 2019

Comienza la operación militar para combatir el fuego en Amazonas

Imagen ilustrativa de archivos

Por Raúl Enrique Bibiano
   

   



Conforme lo que se desprendió de la conferencia de prensa ofrecida por los Ministros de Defensa y Medio Ambiente de Brasil, Fernando Azevedo y Ricardo Salles, las operaciones militares para dar batalla a los incendios forestales del amazonas, comenzarán este sábado a la hora 16;30 (hora local de Brasilia).

En la operación actuarán 400 efectivos del Ejercito de Brasil pertenecientes a la Brigada de Infantería de Selva, con asiento en Tocantins. En la operación participarán 2 aviones C-130 con capacidad de 12 mil litros de agua con químicos para el combate de incendios, que ya se encuentran dispuestos para decolar en el aeropuerto de Porto Velho, estado de Rondônia. La operación militar para luchar contra el voraz incendio, contará con el apoyo 6 aviones (en total) y 1 helicóptero del la fuerza.

Entre otras cuestiones, el Ministro de Defensa acotó que es muy importante que en esta situación, presten colaboración con su adhesión de forma activa y efectiva, los gobiernos estatales de la región para enfrentar la delicada cuestión, caso contrario, solo se verán limitados a la protección del las áreas federales que son las «Unidades de Protección y las Tierras Indígenas».

Por otra parte, afirmaron que de la ayuda ofrecida por EE.UU., Chile y Ecuador para ayudar en las acciones, hasta el momento, no hay nada en concreto.

En tanto que mientras todo este flagelo continúa preocupando al mundo, el presidente de Brasil parece estar más preocupado con las películas de la LGTB que estudia censurar en vez de preocuparse mucho más en el grave problema que ocasionan los incendios forestales en distintas partes del Brasil.
Incendio del Amazonas visto desde las alturas
AMAZONAS: un territorio devastado por intereses del hombre, sin medir sus consecuencias.

Si bien los incendios forestales no son nada nuevo en el Brasil y más específicamente en la Región de la Amazonia como así también, del Amazonas en sí, durante el último año, estos incendios han proliferado merced al sembradío de la soja y la cría de ganado, por parte de ostentosos ganaderos, que aspiran a obtener mayores espacios, sin importarles nada el medio ambiente.

La forestación del Amazonas representa el 20% de la reserva de aire del planeta y la destrucción de cada metro cuadrado de esa región, importa un grave perjuicio para toda la humanidad, lo que tal parece, a muchos les importa un comino. Todo aquello que hoy se destruye por el pavoroso fuego, no volverá a existir en el futuro. Ni hablar sobre la extinción de ejemplares de la fauna silvestre que es deber de todos preservarlos.

Lo incomprensible: Por qué esperó el gobierno del Brasil, a que esta situación tan gravosa, se le fuera de las manos? 

viernes, 23 de agosto de 2019

El Presidente Jair Bolsonaro recibió a representantes indígenas en el Palacio del Planalto

Por Raúl Enrique Bibiano
  

           Graves acusaciones de los indígenas





Brasil:

Foto de archivo
El presidente Jair Bolsonaro recibió ayer a los líderes Indígenas en el Palacio de Planalto, indignados contra la actuación de diversas ONGs que se atribuyen representarlos. Los Líderes denunciaron que esas organizaciones están en sus tierras solamente para sacar provecho, multarlos y desmotivarlos para trabajar.

Ante dichas afirmaciones, el presidente Bolsonaro les expresó su indignación contra las acciones aisladas del «Ibama» (Instituto Brasileño del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales) y de ONGs Nacionales e Internacionales, que terminan interfiriendo en la rutina del trabajo de los Indígenas.

El presidente Bolsonaro les expresó también, que sus etnias tienen que poseer autonomía en sus tierras y explotarlas de forma organizada para adquirir una mejor calidad de vida.

Entre otras expresiones, el presidente del Brasil les dijo a los representantes Indígenas:
“Con todo respeto, algunos quieren que Ustedes se queden en la tierra indígena como si fueran un animal prehistórico. No lo son, Ustedes son seres humanos… el índio no puede continuar siendo pobre sobre una tierra rica. Todas las ONGs que trabajan contra Ustedes son nuestras enemigas.”


Justamente un día antes, el presidente Jair Bolsonaro había manifestado públicamente, que algunas ONGs, podrían estar detrás de los incendios en la Región Amazónica para llamar la atención contra el gobierno federal porque les había quitado los subsidios millonarios que recibían.

Si bien, el presidente Bolsonaro no divulgó nombres ni pruebas, poco después de ello, una mujer perteneciente a una reserva indígena, publicó un video en las redes sociales en el que llorando desconsolada, afirmó que “Los baderneiros” «agitadores» estaban encendiendo fuego en todo.
           
Los indios saben bien quienes son los agricultores e ganaderos pero ciertamente por temor a represalias y poner en riesgo sus propias vidas, solo manifestaron públicamente,“agitadores”

En tanto, el fuego descontrolado, continúa ganando terreno en diferentes áreas del Amazonas y de la amplia región de la Amazonia, generando así, el estado de emergencia decretado por el gobierno Brasilero, en medio de una situación que no solo perjudica al Brasil, también al mundo entero.

Fuente:Agencias:

jueves, 22 de agosto de 2019

Máxima alerta por los incendios en la Región Amazónica

Por Raúl Enrique Bibiano

         
           ¿El Amazonas en peligro de extinción?




Crédito imagen:  Agencia Espacial NASA
La deforestación abusiva y la quema provocada por los que procuran la utilización de las tierras ricas en minerales de la Región Amazónica, son los verdaderos responsables por estos incendios que en la actualidad, provocan la mayor tristeza, tanto a los habitantes del Brasil, como a todos en el mundo.

Pero nada se gana reclamando, porque con protestas e insultos no se solucionará el perjuicio enorme que a partir de esta situación, que podemos calificar de «muy grave» para todo el hemisferio occidental, también resulta de la misma manera para el resto del mundo, porque estos incendios de gran magnitud ahora, producen un enorme cambio en la estructura ambiental y en la biodiversidad del propio ecosistema.

El fuego destruye lo que se observa sobre la tierra, pero también contamina lo que no se observa por debajo de ella. El sobre calentamiento que produce este incendio de gran magnitud, también afecta la fauna silvestre y la fauna marina regional por el sobrecalentamiento del nivel de los ríos y así mismo, altera la vida biológica animal y cuanto más la humana.

Es necesario que todos los países vecinos, que comparten de forma directa la Amazonia y el Amazonas en sí, colaboren para luchar contra estos incendios"provocados por la mano salvaje del hombre"

El Instituto Nacional de Pesquisas Espaciales de Brasil (INPE), muestra en su último informe actualizado que entre el 1 de enero y el 21 de agosto de este año se registraron más de 74.000 focos de fuego en todo el país, un 84% más que el año pasado en el mismo periodo. Más del 50% de estos fuegos se localizaron en el Amazonas.

En algunas regiones de la Amazonia, empeora la situación la sequía y la falta de recursos genuinos de los pobladores de las zonas rurales para eliminar sus desechos, los que terminan quemando de forma indiscriminada en cualquier lugar "sin medir consecuencias ulteriores" de semejantes basurales.

No alcanza con rezar por el Amazonas, lo que se necesita es “ACTUAR” para combatir de forma que el gran incendio sea extinguido.

En lo personal, me llena de tristeza esta terrible situación. Hace años he realizado 11 travesías en el Amazonas, donde en una de mis primeras incursiones, tuve el inmenso orgullo de conocer personalmente al fallecido oceanógrafo Jaques Cousteau y compartir un almuerzo con él, a bordo del navío Calipso de su propiedad. Ya por aquellos tiempos, el tema de los incendios forestales y la deforestación,  eran una gran preocupación  que Cousteau visibilizó en nuestro encuentro. 

"Salvemos el Amazonas" 

Advertencia: «Se han detectado en las redes sociales una serie de imágenes falsas respecto al caso del incendio en el Amazonas divulgadas en el #Pray for Amazonas.»

viernes, 16 de agosto de 2019

Zarpará la Fragata "ARA Libertad" en su 48° Viaje de instrucción

Créditos fotográficos: Gaceta Marinera


Este sábado 17 de agosto a las 08:00 horas de la mañana, el Buque Escuela Fragata ARA “Libertad” zarpará del Apostadero Naval Buenos Aires, sito en Dársena Norte del Puerto Metropolitano de Buenos Aires (Av. Antártida Argentina 1355), dando comienzo a su XLVIII Viaje de Instrucción.

La nave, al mando del Capitán de Navío Juan Carlos Romay, conduce a los Guardiamarinas en Comisión de las Promociones 148 del Cuerpo Comando Escalafón Naval, 83 de Infantería de Marina y 104 del Cuerpo Profesional Escalafón Intendencia.

La misión del Buque Escuela es la de completar la formación profesional, general y náutica de los Guardiamarinas en comisión, incrementando la experiencia naval y marítima. Asimismo, busca acrecentar los vínculos de amistad y cooperación con los países visitados y fomentar la integración interinstitucional con los invitados de otras instituciones nacionales y extranjeras a fin de cumplir con las exigencias del plan de estudios de la ESCUELA NAVAL MILITAR y representar protocolarmente a la Institución y a la República Argentina.

En la zarpada estarán presentes autoridades navales, el Director General de Educación de la Armada, Contraalmirante Fernando Emir Maglione, junto a familiares y amigos de la tripulación.

El viaje tendrá una duración de 5 meses aproximadamente, navegando alrededor de 17 mil millas náuticas, regresando al puerto de Mar del Plata el 25 de enero. La dotación está compuesta por 26 Oficiales, 48 Guardiamarinas en Comisión y 191 Suboficiales.

El itinerario previsto incluye los siguientes puertos: Salvador de Bahía (Brasil), Santa Cruz de Tenerife (España), Rota (España), Lisboa (Portugal), Brest (Francia), Amberes (Bélgica), Londres (Reino Unido), Dublin (Irlanda), Boston (EEUU), Miami (EEUU), Bridgetown (Barbados), Recife (Brasil), Montevideo (Uruguay), finalizando en Mar del Plata (Argentina).

También viajarán a bordo invitados especiales del Ejército Argentino, la Fuerza Aérea, Prefectura Naval, Gendarmería Nacional, Policía Federal y del Instituto Tecnológico Buenos Aires entre otros.

miércoles, 31 de julio de 2019

Guarulhos, Brasil: Se alzaron con 720 kilos de oro en 2 minutos


Por Raúl Enrique Bibiano

Ocurrió durante las primeras horas de la tarde del jueves 25 de julio (ayer) en el sector de cargas del Aeropuerto Internacional de Guarulhos, Sao Paulo, situado en el barrio de Cumbica, Guarulhos – SP.

8 hombres fuertemente armados que ingresaron al almacén de exportaciones del terminal de cargas del Aeropuerto de Guarulhos, vestidos como efectivos de la Policía Federal y a bordo de dos camionetas perfectamente clonadas como patrullas de esa Institución Federal, se robaron nada menos que 720 kilos de oro que estaba por ser despachado hacia New York y a Zurich.

Conforme se pudo saber, el robo tuvo lugar a la hora 14:30 y la valiosa carga robada estaría valuada en US$ 30 millones, unos 120 Millones de Reales y el asalto no demoró más de 2 minutos y medio, de acuerdo a las imágenes del video de las cámaras de seguridad del almacén aeroportuario.

Por su parte, las autoridades de la Policía Rodoviaria Federal informaron que los asaltantes mantuvieron al encargado de logística como rehén y a su familia desde el miércoles 24 de julio por la noche, siendo liberados primero la familia y el mismo jueves 25 al encargado del sector , luego que los delincuentes abandonaran los primeros vehículos para continuar su fuga en otros rodados que también fueron descartados por los malvivientes y hallados por la Policía.

Las falsas patrullas de la Policía Federal Brasilera fueron halladas por vuelta de la hora 16:00 en un Playón de materiales situado en el barrio Jardín Pantanal, localizado en la zona Este de Sao Paulo desde donde se pudo saber, continuaron su fuga a bordo de una Camionera S-10 y en una ambulancia con el cargamento robado.

Este tipo de asaltos tipo comando vienen sucediendo desde el año 2015 cuando en la misma terminal aeroportuaria un grupo comando ingresó a bordo de un camión sin disparar un solo tiro para hacerse de un botín estimado en 1.8 millones de Reales en Celulares, tablets y notebooks sin que por ese delito hayan sido detenidos sus autores.

Pero lo curioso del asunto es que el año pasado ocurrió un asalto que guarda similitud con el actual robo del oro, pero en otro almacén aeroportuario; Ocurrió en el aeropuerto de viracopos en Campinas… Un hecho que no se puede dejar aislado del actual robo del oro, dado que el robo de US$ 5 millones el año pasado, tuvo como botín dinero que había sido enviado a ese almacén de exportaciones desde el mismo almacén del aeropuerto de Guarulhos donde ayer se llevaron el oro.

Mi humilde experiencia, me indica que la conexión está allí dentro, en el aeropuerto de Guarulhos y que es allí, donde se debe profundizar la investigación de todos los hechos ocurridos desde hace años a la fecha y, a menos que la corrupción llegue a donde no debe llegar… estos delitos no pueden quedar impunes. Un robo de estas características no es un delito al boleo ni falto de planificación previa...

martes, 16 de julio de 2019

16 de julio: Día de los Intereses Argentinos en el Mar

Fuente: Armada Argentina                                                                                                          Créditos Fotográficos: División Prensa Militar.
“La política naval es, ante todo, una acción de Gobierno; pero es indispensable, para que tenga nervio y continuidad, que sus objetivos arraiguen en la Nación entera, que sean una idea clara, un convencimiento de las clases dirigentes, y una aspiración constante de todo el pueblo argentino.” S. R. Storni
Almirante Segundo R. Storni 

El 16 de julio, en homenaje al nacimiento del Almirante Segundo R. Storni, se conmemora el Día de los Intereses Argentinos en el Mar, instituido por el Congreso Nacional mediante ley N° 25.860 del 2004.
La conmemoración de esta fecha permite a los argentinos reconocer la importancia que tiene para nuestro país el extenso espacio marítimo; y recordar a uno de sus hombres más ilustres, quien sintetizó e instaló en la ciudadanía la problemática de los importantes intereses que tenemos en el mar.


Durante toda su carrera en la Armada, Storni fue un brillante oficial dedicado al estudio, destacándose por sus dotes personales y profesionales. Perteneció al Instituto Argentino de Derecho Internacional, a la Sociedad Científica Argentina y al Instituto Oceanográfico Argentino. Una muestra de sus condiciones se rescata de las palabras pronunciadas por el Almirante Juan B. Basso al despedir sus restos: “En todas partes dejó la huella de su aguda inteligencia, de su capacidad de trabajo y de su eficiencia profesional. Su mente selecta sabía aislar lo trascendente de lo superfluo y abarcaba el panorama general de la situación”.
En oportunidad del primer Centenario de la Independencia, el entonces Capitán de Fragata Storni disertó en dos conferencias llevadas a cabo en el salón de actos del diario La Prensa sobre: “Razón de ser de los intereses argentinos: factores que facilitan u obstaculizan el desarrollo del poder naval de la Nación” y “Política Naval Argentina: problemas de la defensa nacional por el lado del mar”. A su vez, fue autor de la publicación “Intereses Argentinos en el Mar”, donde plantearía los lineamientos fundamentales que debía seguir la Nación para perfilarse hacia su proyección marítima e inserción en el mundo.

En dicha obra, el Almirante Storni sostuvo que el poder naval se debía apoyar en tres pilares: la producción, los transportes propios y el comercio. También incluyó a la pesca, los puertos, los canales, el balizamiento, los faros, los astilleros, el turismo y los deportes, es decir, todas las capacidades que tiene una Nación para vivir y actuar en el mar.

De esta manera, el Almirante Storni fue quien impulsó en nuestra sociedad la necesidad de considerar las cuestiones del mar y de avanzar para afianzarlas como políticas de Estado, desafío inmenso en un contexto donde sólo se ponderaba el desarrollo agropecuario, concentrado en la llanura pampeana. Es indudable la importancia de su contribución, alertando sobre el valor de lo que ahora llamamos Intereses Marítimos. Puso de manifiesto todos los problemas relacionados con el mar que tenía nuestro país, cuya sociedad –más allá de la Marina– comenzó a pensar en estos temas gracias a él.
Un país como el nuestro, con una longitud en su línea de costa que supera los 5.000 kilómetros de extensión y una superficie marítima de más de 2,8 millones de kilómetros cuadrados, representa un potencial económico y ambiental muy importante. Además de la responsabilidad asumida de brindar el servicio de búsqueda y rescate de vidas humanas en peligro en un área mayor a los 14 millones de kilómetros cuadrados.

En los últimos 15 años, los Intereses Marítimos en nuestro país han ido adquiriendo una mayor relevancia. Muestra de tal hecho es que se finalizaron los estudios para determinar el límite exterior de nuestra Plataforma Continental y, a su vez, se concretó la iniciativa estratégica Pampa Azul para impulsar la investigación del mar y generar una conciencia marítima.
También se tomaron medidas innovadoras de protección del ambiente marino, estableciéndose las primeras 3 áreas marinas protegidas dentro de la Zona Económica Exclusiva. En materia energética, se otorgó un fuerte impulso a la actividad de los hidrocarburos offshore mediante una licitación internacional con el objetivo de explorar y explotar las cuencas que se encuentran en las aguas más profundas de nuestros espacios marítimos jurisdiccionales.
El mundo de hoy en día reviste una mayor complejidad que hace un siglo y el ambiente marítimo no es una excepción. La presencia de nuevos actores, como los Organismos Internacionales y Organizaciones No Gubernamentales (ONG), presenta un escenario que permite consolidar los intereses argentinos, lo cual demanda un esfuerzo adicional. El tratamiento de los mismos requiere que varias Agencias del Estado trabajen en forma mancomunada y coordinada, porque conviven amalgamados aspectos científicos, ambientales, de la preservación de nuestros recursos, de seguridad de la navegación, energéticos, de formación de la gente de mar y políticas.

Además de la participación de mayor cantidad de actores y de intereses sectoriales, cabe resaltar la pesca, importante fuente de alimentos con perspectivas de potenciarse. Pero la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada socava los cimientos de una utilización sustentable del mar y demanda un aumento de la vigilancia y control de los espacios marítimos de interés nacional, instalando la necesidad de mayores capacidades de un alerta estratégica marítima.
En este sentido, para ampliar las capacidades de la Armada, se encuentran avanzadas las tratativas para la compra de cuatro aviones de exploración P3C ORION de la Armada de los Estados Unidos y, antes de fin de año, está previsto el arribo del primero de los cuatro Patrulleros Oceánicos de Alta Mar (OPV) adquiridos a la República de Francia.
Generar una fuerte conciencia marítima en la sociedad servirá para advertir las actividades que demandan poseer una Armada con las capacidades para vigilar, custodiar y defender los espacios marítimos y los objetivos estratégicos.
Así, los Intereses Marítimos continúan siendo objeto y, a la vez, instrumentos de la Defensa Nacional. La realidad demuestra que los conceptos del Almirante Storni de 1916 mantienen plena vigencia en la actualidad. Es imperativo conocer y cuidar nuestro mar, fuente de recursos y oportunidades para todos los argentinos y para nuestra posteridad.