A 2 meses de la trágica desaparición del Submarino ARA San Juan

Por Raúl Enrique Bibiano

   

          2 meses sin novedades sobre el ARA "San Juan"

Transcurrieron 2 meses desde la fatídica jornada del 15 de noviembre del pasado año 2017 cuando por última vez, conforme así lo informado por la Armada Argentina, se obtuvo la última comunicación vía telefonía Satelital del Submarino S-42 ARA "San Juan" a la hora 07:19 GTM.

Siempre conforme la información oficial, el comandante del submarino habría expresado ya desde las anteriores comunicaciones cursadas y mensajes de texto a su base en Mar del Plata, que habrían sufrido un cortocircuito en sus baterías y en su último contacto, indicado que había ingresado agua por el Snorkel al balcón de baterías.

Lo cierto es que de allí en más, ante la falta de comunicación con la unidad naval, se comenzó un demorado plan de intento de rescate tanto de su tripulación como del navío submarino desaparecido. La respuesta en todo momento ha sido que la adversidad de la situación climática impedía realizar las labores de búsqueda y rescate en alta mar (olas que alcanzaron los 10 metros de altura),

Dicha situación ocasionó varias controversias entre el Ministerio de Defensa y la propia Armada que parecían estar fuera de tono en las informaciones que se suministraban, inclusive, debido a ello, tomaba estado público por medio de redes sociales, la aparición de informaciones confidenciales cuya procedencia calentaba más el clima entre el Ministerio de Defensa y sus subordinados, es decir, la Armada Argentina.

Luego que la desaparición del submarino tomó estado público, a 36 horas del incidente, se dio inicio al Operativo SAR del que participaron 19 países entre ellos, Gran Bretaña. Pero hasta el momento, de lo único que se sabía era la falta de comunicación hasta pocos días después que apareció la información de la posible implosión detectada por una Anomaía Hidroacústica en el área del último contacto del ARA "San Juan".

El tema por estas alturas, ya se encuentra bastante desgastado en todos sus aspectos y no vale la pena dar nombres y jerarquías para redondear este artículo. Aquí lo único que importa es conocer toda la verdad sobre la causa de esta lamentable tragedia submarina en la que 44 honorables tripulantes submarinistas, perdieron la vida por culpa de "alguien" que a sabiendas del estado del navío, lo mantuvo ejercitando funciones de patrullaje cuando no debía estarlo.

El redactor responsable rinde honor a los 44 tripulantes del Submarino ARA San Juan y acompaña en su dolor a los familiares de cada uno de ellos.

Submarino ARA "San Juan" Nuevo Parte Informativo de la Armada Argentina

   Por: Redacción

                                          Submarino ARA "San Juan"    ACTUALIZACIÓN INFORMATIVA 

Buenos Aires, 20 de diciembre de 2017.

 GACETILLA DE PRENSA N° 62

 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan” informa que, en reemplazo del destructor ARA “La Argentina”, se encuentra en el área de búsqueda el destructor ARA “Sarandí” junto al aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso “Panther Plus” embarcado. 

Continúa con las tareas de reabastecimiento y recambio de personal el buque oceanográfico “Atlantis” de los Estados Unidos de América, en la Base Naval Mar del Plata, y el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa, en el puerto de Buenos Aires; teniendo previsto que ambos regresen al área de operaciones a fines de esta semana. 

Las condiciones meteorológicas en el área de operaciones se presentan con olas de 4 metros y vientos de 55 Km/h. 

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a las familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas.

ARMADA ARGENTINA

DEPARTAMENTO COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL

DIVISIÓN PRENSA

A 30 días de la tragedia submarina, no hay rastros del submarino ARA San Juan

Sin rastros del submarino ARA "San Juan" al cumplirse 30 días de su misteriosa desaparición.                                                           

Por Raúl Enrique Bibiano

            

No son pocas las hipótesis respecto de lo que pudo haber ocurrido con el submarino ARA "San Juan" y por sobre todo, más allá de un montón de hierros que solo son eso. con lo más valioso, que son sus 44 tripulantes.

Conforme la información oficial a la que tuvo acceso este medio, La distancia recorrida de alrededor de 60 km al norte, es la que efectuó el Submarino ARA “San Juan” respecto a la última posición informada  mediante llamada satelital por voz el miércoles 15 de noviembre a las 00:33 hs.  Esa, de todas formas, no fue la última comunicación de voz ya que la última llamada satelital por voz fue ese mismo miércoles 15 de noviembre a las 07:19 hs en la que informan que se encontraban a Plano de Periscopio (18 mts) con rumbo 015° a una velocidad de 5 nudos con avería controlada.  

Entonces surge la duda... Hasta donde estaría controlada esa "avería"? máxime cuando también surgió la información que habría existido una filtración de agua de mar que habría alcanzado el balcón de baterías de popa? mientras se encontraban realizando el snorkel del que se hace mención a la hora 07:19 del fatídico día miércoles 15 de noviembre próximo pasado.

Entre las hipótesis más acertadas, ronda la de una implosión generada por un cortocircuito en las baterías del submarino "de forma incontrolable" que no dió lugar ni tiempo a que cualquiera de los 44 miembros de la Tripulación, hubiera tenido el más mínimo tiempo de realizar cualquier acción para salvar al submarino ni a si mismo.

Fue así que llegó la primera información sobre una anomalía hidroacústica que se habría producido en las propias coordenadas de la derrota del submarino ARA "San Juan" a 3 horas de tiempo posteriores del último contacto con su base.

También surgió la información proveniente de estaciones hidroacústicas  diseminadas en el mar con la intención de detectar la proliferación de actividades nucleares no permitidas.

Como si fuera poco, no demoró en aparecer una suerte de hipótesis de un galardonado experto en Sonar de la Inteligencia Naval de los Estados Unidos (retirado). Bruce Rule que así se expresaba en un portal internacional de submarinistas y cuyo textual informe se reproduce a continuación:

ANÁLISIS DE LA DETECCIÓN ACÚSTICA EN LA

PÉRDIDA DEL SUBMARINO ARGENTINO SAN JUAN  

Por Bruce Rule  

El documento al que Argentina iNside News tuvo acceso, mediante un foro internacional de submarinistas, da cuenta que la tripulación del ARA San Juan, ni siquiera habrían tenido tiempo de enterarse de sus muertes.

Una revisión analítica de toda la información divulgada por la Organización del Tratado de prohibición completa de los ensayos nucleares sobre la señal acústica asociada con la pérdida del submarino argentino ARA SAN JUAN confirma lo siguiente:

Esa señal acústica se originó cerca de 46-10S, 59-42W a 1358Z (GMT) el 15 de noviembre de 2017. Fue producida por el colapso (implosión) del casco de presión ARA SAN JUAN a una profundidad de 1275 pies. La presión del mar a la profundidad del colapso fue de 570 PSI. La frecuencia de la señal de evento de colapso (pulso de burbuja) fue de aproximadamente 4.4 Hz.

La energía liberada por el colapso fue igual a la explosión de 12.500 libras de TNT a una profundidad de 1.275 pies. Esa energía fue producida por la conversión casi instantánea de energía potencial (presión del mar) a energía cinética, el movimiento del pistón de agua que ingresó al casco de presión de SAN JUAN a una velocidad de aproximadamente 1800 mph.

Todo el casco de presión fue completamente destruido (fragmentado / compactado) en aproximadamente 40 milisegundos (0.040s o 1 / 25th de un segundo), la duración de la fase de compresión del evento de colapso que es la mitad del tiempo mínimo requerido para el reconocimiento cognitivo de un evento.

Aunque la tripulación pudo haber sabido que el colapso era inminente, nunca supieron que estaba ocurriendo. No se ahogaron ni experimentaron dolor. La muerte fue instantánea.

Los restos de SAN JUAN se hundieron verticalmente a una velocidad estimada entre 10 y 13 nudos. El impacto inferior no habría producido un evento acústico detectable a larga distancia.

La pregunta abierta es: ¿por qué no se tomaron medidas correctivas, como el balasteo, tomadas por la tripulación de SAN JUAN antes de que el submarino se hundiera hasta la profundidad del colapso? Según el portavoz de la Armada Argentina, Gabriel Galeazzi, el Comandante de la SAN JUAN reportó un "fallo" en el "sistema de baterías" del submarino. El tiempo de ese informe era 0730 el 15 de noviembre, se suponía que era GMT. Posteriormente, se informó que el problema había sido "reparado". El SAN JUAN pretendía sumergirse y continuar su tránsito hacia el norte. El casco de presión de SAN JUAN colapsó a las 1358 GMT el 15 de noviembre.                                                                                            

Así las tantas hipótesis, todas nefastas por cierto, en el día de la fecha y como lo hace de forma habitual la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación, en el marco de la operación de búsqueda del submarino ARA "San Juan", por intermedio de la División Prensa de su Departamento Comunicaciones Institucionales, emitió la presente Gacetilla de Prensa que a continuación se transcribe:

Buenos Aires, 15 de diciembre de 2017

.

 GACETILLA DE PRENSA N° 56

 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan”, informa que actualmente se encuentran en el área de búsqueda el Destructor ARA “La Argentina” y los buques oceanográficos “Protector” del Reino Unido y “Atlantis” de los Estados Unidos de Norteamérica, pronosticándose a partir de la tarde de hoy y durante el fin de semana, condiciones meteorológicas adversas, dificultando las tareas de identificación.

El Aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso “Panther Plus” embarcado, se encuentra navegando hacia el área de operaciones para reemplazar al Aviso ARA “Puerto Argentino” que se encuentra en demanda de Comodoro Rivadavia para reabastecimiento y recambio de personal.

En estos treinta días de esfuerzo ininterrumpido, se investigaron veintisiete contactos en el lecho marino sin resultado positivo, correspondiendo éstos a pesqueros hundidos, formaciones rocosas y desniveles del fondo, entre otros objetos detectados.

Hasta ahora participaron diecinueve medios de la Armada Argentina para el operativo de búsqueda:

·         (15) unidades navales: las corbetas ARA "Rosales", "Espora", "Robinson", “Spiro”, "Drummond", "Granville"; el Buque logístico ARA “Patagonia”; los avisos ARA “Puerto Argentino” e “Islas Malvinas”; los buques oceanográ­ficos ARA "Puerto Deseado" y “Austral” (ambos del CONICET); los destructores ARA “La Argentina”, "Sarandí" y "Almirante Brown", y el Transporte ARA "San Blas".

·         (4) unidades aeronavales: un avión Turbo Tracker, dos aviones B-200 y un helicóptero Fennec (embarcado).

La Fuerza Aérea Argentina se sumó al esfuerzo con un Hércules C-130; el Ejército Argentino aportó camiones para transporte de materiales en Comodoro Rivadavia; la PNA sumó el buque del Servicio de Salvamento "Tango" y el Ministerio de Agroindustria el buque oceanográfico “Dr. Angelescu".

Asimismo, personal del Ejército Argentino participó del análisis de interpretación de imágenes satelitales provistas por la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales).

Se contó también con el apoyo de medios provenientes de cinco países extranjeros (Brasil, Chile, EE.UU., Federación Rusa y Reino Unido) que aportaron personal altamente calificado, aviones, buques y equipos con tecnología de última generación para las tareas de búsqueda, rescate e identificación.

La Armada Argentina, como responsable de la Agencia Nacional SAR, conformó en el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), con sede en la Base Naval Puerto Belgrano, un Estado Mayor Naval Combinado integrado por personal de la Flota de Mar, Aviación Naval, Infantería de Marina y Fuerza de Submarinos; sumando oficiales de enlace de las Marinas de los Estados Unidos, Reino Unido y Federación Rusa, a los efectos de compatibilizar esfuerzos y optimizar la búsqueda. Esto permitió contar con el asesoramiento de las marinas del mundo que poseen la mayor experiencia en esta operación de máxima complejidad sin precedentes en la historia naval mundial.

Desde el primer día, un equipo de psicólogos, psiquiatras y médicos, militares y civiles, de la Armada y de los ministerios de Defensa y Justicia, trabaja en la contención, apoyo y asistencia a cada uno de los familiares de nuestros 44 tripulantes.

Al cumplirse treinta días desde el último enlace con el submarino ARA “San Juan”, la Armada Argentina continúa acompañando a los familiares de nuestros 44 camaradas y con las tareas de búsqueda.

ARMADA ARGENTINA

DEPARTAMENTO COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL

DIVISIÓN PRENSA

Donde está el Submarino S-42 ARA San Juan con 44 almas a bordo?

Esta es una pregunta que todos nos formulamos, e inclusive, las propias autoridades del Poder Ejecutivo Nacional, el Ministerio de Defensa y la  Armada Argentina.

Por Raúl Enrique Bibiano

       

     
La última comunicación mantenida entre el Submarino S-42 ARA San Juan y su comando, ocurrió el pasado miércoles 15 de noviembre a la hora 07:30 y desde entonces, no se tuvo más noticias sobre su destino y por sobre todo, el de sus 44 tripulantes.

Lo cierto es que el ahora desaparecido Submarino, se encontraba navegando desde Ushuaia direccionado a su base con asiento en Mar del Plata y desde ese momento, pareciera que se lo tragó el mar. 

Transcurrieron al menos unas 30 horas para que la Armada Argentina comenzara a gestar la duda por el silencio de radio que existía sin motivo aparente y horas más adelante, decidieron decretar operativo de Búsqueda y Rescate que se viene realizando de forma incansable, a pesar de la fuerte tormenta reinante y las olas que superan los 6 metros de altura e impiden obtener una buena visibilidad.

Como en tantos episodios, las voces populares se dedican a tejer todo tipo de hipótesis y aun cuando no es improbable cualquiera que sea dentro de la razonabilidad, siempre se debe tener en cuenta que detrás de un tópico tan delicado como una situación de desaparición de un buque, de un avión o de un submarino, primer incidente conocido de todos los tiempos en argentina, se debe tener en cuenta que más allá de un suceso así, existen familias que van a sufrir incertidumbre y zozobra sin que exista todavía una información oficial.

Es por ello que se debe procurar informar con total seriedad y no caer en los boatos o falsas comunicaciones que son completamente lejanas a la realidad de los hechos, en este caso en particular, de lo que sucede y de lo que se está haciendo por parte de las autoridades de la Armada Argentina y del Gobierno para establecer contacto material con dicho submarino y poder a partir de ello, sacar todas las conclusiones que resultaren de verdadero interés para llegar a una verdad que no la posee nadie hasta el momento.

Desde Argentina iNside News y más allá de pedir a Dios por la pronta localización del Personal Marino que reviste la calidad de Tripulación del Submarino en cuestión, se brinda la información oficial y ninguna otra que puedieran aportar opinólogos de esto o de lo otro, que nunca faltan, para distorsionar la realidad o aprovecharse para aparecer en los medios.

Esta es la gacetilla de prensa emitida oficialmente por la Armada Argentina en horas de esta noche pasada y así la refleja Argentina iNside News.

En horas de la tarde, también se obtuvieron algunas imágenes desde el navío Inglés Protector, que se encuentra realizando un barrido en la ruta marina que va de sur a norte en busca de dar con el submarino ARA San Juan. Esta labor, es realizada por distintas fuerzas extranjeras y las nacionales en colaboración por este incidente.

Mediante su cuenta de Twitter, @protector_hms   desde el navío Inglés Protector, se emitió entre otros, el siguiente breve comunicado:

Seguidamente, así anunciaban su puesta en escena en las labores asignadas por el Comando Naval de Argentina en la Operación de Búsqueda y Rescate del ARA San Juan donde intervienen otros tantos navíos y aviones nacionales y extranjeros.

Hasta el momento, se pudo conocer una nómina de 40 de los 44 miembros  de la tripulación del Submarino ARA San Juan que son intensamente buscados.

1  Capitán de fragata Pedro Martín Fernández

2  Capitán de corbeta Jorge Ignacio Bergallo

3  Teniente de navío Eliana María Krawczyk

4  Teniente de navío Fernando Vicente Villarreal

5  Teniente de fragata Adrián Zunda Meoqui

6  Teniente de fragata Juan Gabriel Viana

7  Suboficial primero Walter Germán Real

8  Suboficial primero Alberto Cipriano Sánchez

9  Suboficial segundo Ramiro Adalberto Pérez

10 Suboficial segundo Celso Oscar Vallejos

11 Suboficial segundo Hugo Arnaldo Herrera

12 Suboficial segundo Cesar Alberto Figueroa

13 Suboficial segundo Daniel Adrián Fernández

14 Cabo principal Cristian David Ibáñez

15 Cabo principal Jorge Isabelino Ortiz

16 Cabo primero Germán Oscar Suárez

17 Cabo primero Daniel Alejandro Polo

18 Cabo primero Juan del Corazón de Jesús Zuluaga

19 Cabo primero Leandro Fabián Cisneros

20 Cabo segundo Anibal Tolaba

21 Cabo primero Luis Niz

22 Cabo principal Franco Javier Espinoza

23 Cabo principal Humberto René Vilte

24 Suboficial principal Javier Alejandro Gallardo

25 Cabo principal Jorge Ariel Monzón

26 Ramiro Arjona

27 Suboficial segundo Ricardo Gabriel Alfaro Rodríguez

28 Suboficial segundo Roberto Daniel Medina

29 Teniente de navío Diego Manuel Wagner

30 Suboficial segundo Cayetano Hipólito Vargas

31 Cabo primero David Adolfo Melián

32 Cabo primero Luis Carlos Nolasco

33 Cabo principal Luis Esteban García

34 Cabo principal Hugo Dante César Aramayo

35 Cabo principal Jorge Eduardo Valdez

36 Suboficial segundo Víctor Marcelo Enríquez

37 Cabo principal Mario Armando Toconas

38 Suboficial primero Hernán Ramón Rodríguez

39 Suboficial primero Hernán Ramón Rodríguez

40 Cabo segundo Fabricio Alejandro Alcaraz

El submarino ARA San Juan que es de fabricación Alemana y ha sido adquirido por la República Argentina allá por 1985, hace 2 años a esta fecha, fue retirado de su actividad para recibir un mantenimiento general  denominado "media vida", operación que consistió en la reparación global y el remplazo de sus baterías y otras tecnologías, realización que se ha llevado a cabo en TANDANOR.

Luego de dichas reparaciones, el Submarino fue rigurosamente probado en profundidad previo a ser puesto nuevamente en servicio activo por parte de la Armada Argentina.