Semanario de Sucesos y Noticias

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lunes, 5 de febrero de 2018

Continúa sin ser atendido el justo reclamo de los trabajadores Residentes y Concurrentes de la Salud Porteña

Continúan los reclamos que la Asamblea de Residentes y Concurrentes de CABA viene realizando desde años. Y que al parecer, siguen sin ser atendidos por las Autoridades que deberían "dialogar un poco más... como profesan"

Por Raúl Enrique Bibiano

      Conflictos en Área de la Salud




Imagenes de Archivo - Creditos: Raúl E. Bibiano
Desde hace tiempo ya, las/os profesionales y Trabajadoras/es Residentes y Concurrentes de CABA, le vienen efectuando un reclamo justificado al Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que no tiene tinte ni bandería política alguno. 

Su lucha es una lucha nada menos que por el mejoramiento del sistema de salud pública de la Ciudad y el mejor criterio sobre la actividad sanitaria y los servicios de salud. También y es lógico así sea, reclaman la apertura de sus paritarias y reivindican su equiparación con los profesionales de planta permanente como reza el Convenio Laboral.

Así se expresa la Asamblea de Residentes y Concurrentes CABA sobre la actual situación de los trabajadores y de la Salud Pública que en la actualidad, atraviesa con mayor voracidad, un enorme deterioro que día tras día, no solo pone en riesgo el funcionamiento hospitalario, más también, la forma y los beneficios que se diluyen por causa de una negativa incoherente por parte de las autoridades del Gobierno de la Ciudad en escuchar los ítems que estos profesionales ahora detallan por medio de la siguiente gacetilla de prensa. 


lunes, 15 de enero de 2018

A 2 meses de la trágica desaparición del Submarino ARA San Juan

Por Raúl Enrique Bibiano

          2 meses sin novedades sobre el ARA "San Juan"



Transcurrieron 2 meses desde la fatídica jornada del 15 de noviembre del pasado año 2017 cuando por última vez, conforme así lo informado por la Armada Argentina, se obtuvo la última comunicación vía telefonía Satelital del Submarino S-42 ARA "San Juan" a la hora 07:19 GTM.

Siempre conforme la información oficial, el comandante del submarino habría expresado ya desde las anteriores comunicaciones cursadas y mensajes de texto a su base en Mar del Plata, que habrían sufrido un cortocircuito en sus baterías y en su último contacto, indicado que había ingresado agua por el Snorkel al balcón de baterías.

Lo cierto es que de allí en más, ante la falta de comunicación con la unidad naval, se comenzó un demorado plan de intento de rescate tanto de su tripulación como del navío submarino desaparecido. La respuesta en todo momento ha sido que la adversidad de la situación climática impedía realizar las labores de búsqueda y rescate en alta mar (olas que alcanzaron los 10 metros de altura),

Dicha situación ocasionó varias controversias entre el Ministerio de Defensa y la propia Armada que parecían estar fuera de tono en las informaciones que se suministraban, inclusive, debido a ello, tomaba estado público por medio de redes sociales, la aparición de informaciones confidenciales cuya procedencia calentaba más el clima entre el Ministerio de Defensa y sus subordinados, es decir, la Armada Argentina.

Luego que la desaparición del submarino tomó estado público, a 36 horas del incidente, se dio inicio al Operativo SAR del que participaron 19 países entre ellos, Gran Bretaña. Pero hasta el momento, de lo único que se sabía era la falta de comunicación hasta pocos días después que apareció la información de la posible implosión detectada por una Anomaía Hidroacústica en el área del último contacto del ARA "San Juan".

El tema por estas alturas, ya se encuentra bastante desgastado en todos sus aspectos y no vale la pena dar nombres y jerarquías para redondear este artículo. Aquí lo único que importa es conocer toda la verdad sobre la causa de esta lamentable tragedia submarina en la que 44 honorables tripulantes submarinistas, perdieron la vida por culpa de "alguien" que a sabiendas del estado del navío, lo mantuvo ejercitando funciones de patrullaje cuando no debía estarlo.

El redactor responsable rinde honor a los 44 tripulantes del Submarino ARA San Juan y acompaña en su dolor a los familiares de cada uno de ellos.



jueves, 21 de diciembre de 2017

Comunicado de Prensa de la Armada Argentina sobre la Búsqueda del ARA "San Juan"

 Por Redacción




Buenos Aires, 21 de diciembre de 2017
.
GACETILLA DE PRENSA N° 63
 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan”, informa que el destructor ARA “Sarandí” se encuentra explorando su área asignada junto al aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso “Panther Plus” embarcado, para investigar eventuales contactos. 

El buque oceanográfico “Atlantis” de los Estados Unidos de América zarpó esta mañana de la Base Naval Mar del Plata teniendo previsto arribar al área de operaciones el 23 del corriente por la mañana. Por su parte, el aviso ARA “Puerto Argentino” tiene previsto zarpar esta tarde hacia la zona de búsqueda. 

El buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa, tiene previsto zarpar mañana hacia Montevideo (Uruguay), para complementar las tareas de reabastecimiento iniciadas en el puerto de Buenos Aires, para luego reincorporarse a las tareas de búsqueda. 

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a las familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas.

ARMADA ARGENTINA
DEPARTAMENTO COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL
DIVISIÓN PRENSA

sábado, 16 de diciembre de 2017

Parte de prensa ARA - Gacetilla de prensa N°57 del 16 de diciembre 2017

En esta, mi columna habitual internacional, aprovecho para Rendir mi humilde Homenaje a los 44 Tripulantes del submarino ARA “San Juan” y acompañando a sus familias en estos momentos de profundo dolor y tristeza, por la que se encuentran desde hace un mes. Se que en este tipo de tragedias, muchas veces sobran los buenos deseos pero lamentablemente, faltan las palabras justas para contener a los que más sufren. Que Dios les llene sus corazones con la más grande templanza para que puedan sobreponerse a este duro embate de la vida.

Considero importante, destacar la intensa labor que la Armada Argentina viene desarrollando con el propósito de recuperar al submarino ARA “San Juan”.

Una actividad que lleva más de 30 días de actividad sin descanso, sin bajar un solo brazo y sin que la adversidad con la que deben trabajar a todo momento en alta mar, debido a las contrarias situaciones climáticas, cada uno de estos hombres y mujeres de mar, están realizando esfuerzos para lograr recuperar a todos sus camaradas desaparecidos en las profundas aguas del atlántico sur.  

           

           
Si bien no se ha recibido otras novedades, Argentina iNside News difunde esta nueva actualización de la Armada Argentina, mediante su Gacetilla de Prensa N°57 del día de la fecha, por medio de la que brinda la situación climática adversa en el teatro de operaciones de búsqueda del Submarino ARA "San Juan".

Así también, como se desprende de dicho informe diario, remarca el posicionamiento de cada uno de los buques que se encuentran operando en la zona y los que se encuentran reabasteciendo fuera de la zona de dichas operaciones y su continuo acompañamiento a los familiares de la Tripulación del ARA San Juan.

Fuente:
ARMADA ARGENTINA

Operación de Búsqueda del Submarino ARA "San Juan" Armada Argentina


El Departamento Comunicaciones Institucionales de la Armada Argentina, por medio de la División Prensa, hizo llegar a esta edición de Argentina iNside News el siguiente material multimedia, que da cuenta, los enormes esfuerzos que se vienen realizando en el marco de la Operación de Búsqueda del Submarino ARA "San Juan". 

A 30 días de haberse perdido todo contacto con la Tripulación compuesta por 37 expertos Submarinistas masculinos y 1 Submarinista femenina a quienes se les habían sumado 6 Buzos tácticos que conformaron así, los 44 Marinos desaparecidos a bordo del submarino TR1700 de fabricación Alemana, adquirido en 1985 por la Armada Argentina, el S-42 Submarino ARA "San Juan"

Desde entonces, Personal de la Armada viene trabajando sin bajar sus brazos para localizar al navío en estado de desaparecido. Para ello, la Fuerza de mar cuenta con la colaboración de 18 países, y tecnología de avanzada que está en la zona de búsqueda operando sin descanso.

Esta Operación sin precedentes continuará operando buscando al submarino y su tripulación sin límite de tiempo.

Video Institucional 


viernes, 15 de diciembre de 2017

A 30 días de la tragedia submarina, no hay rastros del submarino ARA San Juan

Sin rastros del submarino ARA "San Juan" al cumplirse 30 días de su misteriosa desaparición.                                                           

Por Raúl Enrique Bibiano
No son pocas las hipótesis respecto de lo que pudo haber ocurrido con el submarino ARA "San Juan" y por sobre todo, más allá de un montón de hierros que solo son eso. con lo más valioso, que son sus 44 tripulantes.




Conforme la información oficial a la que tuvo acceso este medioLa distancia recorrida de alrededor de 60 km al norte, es la que efectuó el Submarino ARA “San Juan” respecto a la última posición informada  mediante llamada satelital por voz el miércoles 15 de noviembre a las 00:33 hs.  Esa, de todas formas, no fue la última comunicación de voz ya que la última llamada satelital por voz fue ese mismo miércoles 15 de noviembre a las 07:19 hs en la que informan que se encontraban a Plano de Periscopio (18 mts) con rumbo 015° a una velocidad de 5 nudos con avería controlada.  

Entonces surge la duda... Hasta donde estaría controlada esa "avería"? máxime cuando también surgió la información que habría existido una filtración de agua de mar que habría alcanzado el balcón de baterías de popa? mientras se encontraban realizando el snorkel del que se hace mención a la hora 07:19 del fatídico día miércoles 15 de noviembre próximo pasado.



Entre las hipótesis más acertadas, ronda la de una implosión generada por un cortocircuito en las baterías del submarino "de forma incontrolable" que no dió lugar ni tiempo a que cualquiera de los 44 miembros de la Tripulación, hubiera tenido el más mínimo tiempo de realizar cualquier acción para salvar al submarino ni a si mismo.

Fue así que llegó la primera información sobre una anomalía hidroacústica que se habría producido en las propias coordenadas de la derrota del submarino ARA "San Juan" a 3 horas de tiempo posteriores del último contacto con su base.

También surgió la información proveniente de estaciones hidroacústicas  diseminadas en el mar con la intención de detectar la proliferación de actividades nucleares no permitidas.


Como si fuera poco, no demoró en aparecer una suerte de hipótesis de un galardonado experto en Sonar de la Inteligencia Naval de los Estados Unidos (retirado). Bruce Rule que así se expresaba en un portal internacional de submarinistas y cuyo textual informe se reproduce a continuación:


ANÁLISIS DE LA DETECCIÓN ACÚSTICA EN LA
PÉRDIDA DEL SUBMARINO ARGENTINO SAN JUAN  

Por Bruce Rule  

El documento al que Argentina iNside News tuvo acceso, mediante un foro internacional de submarinistas, da cuenta que la tripulación del ARA San Juan, ni siquiera habrían tenido tiempo de enterarse de sus muertes.
Una revisión analítica de toda la información divulgada por la Organización del Tratado de prohibición completa de los ensayos nucleares sobre la señal acústica asociada con la pérdida del submarino argentino ARA SAN JUAN confirma lo siguiente:
Esa señal acústica se originó cerca de 46-10S, 59-42W a 1358Z (GMT) el 15 de noviembre de 2017. Fue producida por el colapso (implosión) del casco de presión ARA SAN JUAN a una profundidad de 1275 pies. La presión del mar a la profundidad del colapso fue de 570 PSI. La frecuencia de la señal de evento de colapso (pulso de burbuja) fue de aproximadamente 4.4 Hz.
La energía liberada por el colapso fue igual a la explosión de 12.500 libras de TNT a una profundidad de 1.275 pies. Esa energía fue producida por la conversión casi instantánea de energía potencial (presión del mar) a energía cinética, el movimiento del pistón de agua que ingresó al casco de presión de SAN JUAN a una velocidad de aproximadamente 1800 mph.
Todo el casco de presión fue completamente destruido (fragmentado / compactado) en aproximadamente 40 milisegundos (0.040s o 1 / 25th de un segundo), la duración de la fase de compresión del evento de colapso que es la mitad del tiempo mínimo requerido para el reconocimiento cognitivo de un evento.
Aunque la tripulación pudo haber sabido que el colapso era inminente, nunca supieron que estaba ocurriendo. No se ahogaron ni experimentaron dolor. La muerte fue instantánea.
Los restos de SAN JUAN se hundieron verticalmente a una velocidad estimada entre 10 y 13 nudos. El impacto inferior no habría producido un evento acústico detectable a larga distancia.
La pregunta abierta es: ¿por qué no se tomaron medidas correctivas, como el balasteo, tomadas por la tripulación de SAN JUAN antes de que el submarino se hundiera hasta la profundidad del colapso? Según el portavoz de la Armada Argentina, Gabriel Galeazzi, el Comandante de la SAN JUAN reportó un "fallo" en el "sistema de baterías" del submarino. El tiempo de ese informe era 0730 el 15 de noviembre, se suponía que era GMT. Posteriormente, se informó que el problema había sido "reparado". El SAN JUAN pretendía sumergirse y continuar su tránsito hacia el norte. El casco de presión de SAN JUAN colapsó a las 1358 GMT el 15 de noviembre.                                                                                            
Así las tantas hipótesis, todas nefastas por cierto, en el día de la fecha y como lo hace de forma habitual la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación, en el marco de la operación de búsqueda del submarino ARA "San Juan", por intermedio de la División Prensa de su Departamento Comunicaciones Institucionales, emitió la presente Gacetilla de Prensa que a continuación se transcribe:

Buenos Aires, 15 de diciembre de 2017
.
 GACETILLA DE PRENSA N° 56
 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan”, informa que actualmente se encuentran en el área de búsqueda el Destructor ARA “La Argentina” y los buques oceanográficos “Protector” del Reino Unido y “Atlantis” de los Estados Unidos de Norteamérica, pronosticándose a partir de la tarde de hoy y durante el fin de semana, condiciones meteorológicas adversas, dificultando las tareas de identificación.

El Aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso “Panther Plus” embarcado, se encuentra navegando hacia el área de operaciones para reemplazar al Aviso ARA “Puerto Argentino” que se encuentra en demanda de Comodoro Rivadavia para reabastecimiento y recambio de personal.

En estos treinta días de esfuerzo ininterrumpido, se investigaron veintisiete contactos en el lecho marino sin resultado positivo, correspondiendo éstos a pesqueros hundidos, formaciones rocosas y desniveles del fondo, entre otros objetos detectados.

Hasta ahora participaron diecinueve medios de la Armada Argentina para el operativo de búsqueda:

·         (15) unidades navales: las corbetas ARA "Rosales", "Espora", "Robinson", “Spiro”, "Drummond", "Granville"; el Buque logístico ARA “Patagonia”; los avisos ARA “Puerto Argentino” e “Islas Malvinas”; los buques oceanográ­ficos ARA "Puerto Deseado" y “Austral” (ambos del CONICET); los destructores ARA “La Argentina”, "Sarandí" y "Almirante Brown", y el Transporte ARA "San Blas".

·         (4) unidades aeronavales: un avión Turbo Tracker, dos aviones B-200 y un helicóptero Fennec (embarcado).

La Fuerza Aérea Argentina se sumó al esfuerzo con un Hércules C-130; el Ejército Argentino aportó camiones para transporte de materiales en Comodoro Rivadavia; la PNA sumó el buque del Servicio de Salvamento "Tango" y el Ministerio de Agroindustria el buque oceanográfico “Dr. Angelescu".

Asimismo, personal del Ejército Argentino participó del análisis de interpretación de imágenes satelitales provistas por la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales).

Se contó también con el apoyo de medios provenientes de cinco países extranjeros (Brasil, Chile, EE.UU., Federación Rusa y Reino Unido) que aportaron personal altamente calificado, aviones, buques y equipos con tecnología de última generación para las tareas de búsqueda, rescate e identificación.

La Armada Argentina, como responsable de la Agencia Nacional SAR, conformó en el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), con sede en la Base Naval Puerto Belgrano, un Estado Mayor Naval Combinado integrado por personal de la Flota de Mar, Aviación Naval, Infantería de Marina y Fuerza de Submarinos; sumando oficiales de enlace de las Marinas de los Estados Unidos, Reino Unido y Federación Rusa, a los efectos de compatibilizar esfuerzos y optimizar la búsqueda. Esto permitió contar con el asesoramiento de las marinas del mundo que poseen la mayor experiencia en esta operación de máxima complejidad sin precedentes en la historia naval mundial.

Desde el primer día, un equipo de psicólogos, psiquiatras y médicos, militares y civiles, de la Armada y de los ministerios de Defensa y Justicia, trabaja en la contención, apoyo y asistencia a cada uno de los familiares de nuestros 44 tripulantes.

Al cumplirse treinta días desde el último enlace con el submarino ARA “San Juan”, la Armada Argentina continúa acompañando a los familiares de nuestros 44 camaradas y con las tareas de búsqueda.


ARMADA ARGENTINA
DEPARTAMENTO COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL
DIVISIÓN PRENSA

miércoles, 13 de diciembre de 2017

Conferencia de Prensa de la Armada Argentina del día 13 de diciembre sobre Operación de Búsqueda del ARA San Juan



Por Raúl Enrique Bibiano
       
           
En el día de la fecha, se realizó una nueva conferencia de prensa brindada por la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa por intermedio de su Vocero Oficial, el Señor Capitán de Navío Enrique Balbi. La misma, tuvo lugar en la Sede de la Armada, situada en el Ed. Libertad, Avda. Comodoro Py N°2055 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Durante su disertación, el Señor Capitán de Navío Enrique Balbi, hizo referencia que a pesar que en el día de ayer 12 de noviembre, no se realizó la habitual conferencia de prensa, ello no impidió llevar la diaria información a los familiares de los 44 tripulantes del ARA "San Juan", lo que así viene ocurriendo en la Base Naval Gral. Belgrano con asiento en la Ciudad de Mar del Plata.

Así también, dejó en claro que se ha distribuído como de costumbre, la gacetilla de prensa y los materiales concernientes a las actividades que dentro del marco de la operación de búsqueda en aguas del atlántico sur, se vienen realizando desde el comienzo de haberse perdido contacto con el submarino ARA "San Juan el pasado mes de noviembre.

Por una cuestión de dimensiones, el editor de Argentina iNside News, ha determinado fraccionar el material multimedia de dicha conferencia, difundiendo así, la parte más relevante de dicha conferencia de prensa, agregando sí por separado, una pista sonora independientemente del video, para aquellos que tuvieran interés en interiorizarse del total de la misma, donde se incluyen consultas de los distintos presentes en la misma.

Video de la Conferencia de Prensa 13-12-2017
   
Imágenes relacionadas a las investigaciones submarinas tendientes a verificar los contactos de sonar:


Audio completo de la Conferencia de Prensa del 13-12-2017 

Fuente: Armada Argentina 
Departamento Comunicaciones Institucionales
División Prensa

lunes, 30 de octubre de 2017

Se irá sin que la echen! Renunció GILS GARBÓ


La controvertida fiscal general ultra kirchnerista Gils Garbó, comunicó esta mañana al PEN su declinación al cargo que ocupa en un área clave para el accionar de la justicia.



Por RAÚL ENRIQUE BIBIANO 




Gran sorpresa, ocasionó esta mañana la elevación de la renuncia presentada por la procuradora General de la Nación, ultra kirchnerista, con efecto diferido al 31 de diciembre; su decisión fue elevada mediante nota de estilo  al presidente Mauricio Macri.
Con su renuncia al cargo de jefa de los fiscales de la nación, se abre un nuevo camino para contribuir a la lucha contra el crimen y la corrupción que tanto reclama la ciudadanía desde antigua data.
Lógicamente, con esta funcionaria tan cuestionada al frente de una procuración general, muchos de sus séquitos miraban hacia otro costado los delitos, que se espera, ahora no sean más desvirtuados o encajonados.
"No hay mal que dure cien años"
Con esta renuncia, se abre otro camino contra la delincuencia en general y por sobre todo, restablecer el verdadero rol de los fiscales que no pueden bajo ningún punto de vista, actuar en favor de funcionarios de turno para favorecerlos y, tampoco desvirtuar los hechos como ocurrió con el caso Nisman, por ejemplo.
Cabe recordar que días atrás, había sido procesada en una causa por administración fraudulenta por el juez federal Ercolini y así también conforme una resolución en lo contencioso administrativo, daba cuenta que no sería necesario removerla de su cargo mediante un juicio político.

jueves, 12 de octubre de 2017

Procesaron a la Procuradora General de la Nación Argentina por Defraudación agravada

Redacción:


Procesaron a la Procuradora General de la Nación Alejandra Magdalena Gils Garbó por considerarla coautora penalmente responsable del delito de administración fraudulenta agravada por haberse cometido en perjuicio de una administración pública (artículo 173, inciso 7º, en función del artículo 174, inciso 5º, ambos del Código Penal, y artículos 306 y 310 del C.P.P.N.). Así también, la Justicia Federal ordenó un embargo por $7.000.000.- y la prohibición de salir del territorio nacional.

Realmente, no se hace necesario realizar ningún comentario respecto a este asunto, que demuestra hasta donde, ha llegado la inmoralidad y la falta de ética de algunos que hasta ahora, se creían intocables... Eso sí, considero que esta señora debería presentar ya mismo su renuncia, si es que tiene un poco todavía de verguenza.

A continuación, el auto de procesamiento contra esta funcionaria y Otros que conforme surge de la causa, la habrían acompañado en su raid delictivo. 

Sin palabras...

Fuente: SIJ Poder Judicial de la Nación Argentina.

martes, 25 de julio de 2017

San Antonio, Texas: Desgarrador testimonio de sobrevivientes del Tráfico Ilegal de Inmigrantes

Por Raúl Enrique Bibiano


Buscando sobrevivir, hacían turnos para respirar por el único orificio de la pared del camión, por el que entraba algo de ventilación.


Deseo destacar dos comunicados de prensa que he recibido esta tarde desde los organismos de estado, que se encuentran trabajando en lo que hace a la lucha contra el Trafico humano y contra la Trata de Personas en USA.



























El presente artículo, se encuentra basado en partes del contenido de la acusación de la Fiscalía a cargo del Dr. Richard L. Durbin Jr del Distrito de San Antonio. contra James Mathew Bradley Jr. ciudadano norteamericano de 60 años de edad, propietario del camión que trasladaba a las numerosas víctimas de Tráfico Ilegal e Inmigrantes desde Laredo hasta San Antonio, donde fue descubierto este macabro hecho criminal.
Dr. Richard L. Durbin Jr Fiscal de Estado - San Antonio - Texas


Del libelo bastante extenso, surge en la voz de la acusación, (Fiscalía), acerca de la enorme angustia que debieron soportar las personas que eran trasladadas a Estados Unidos desde México. De este instrumento, surge la convicción, que en el interior del camión en cuestión, viajarían ocultados, al menos mucho más de 100 indocumentados ilegales.

Fragmentos de las declaraciones testimoniales de algunos de los sobrevivientes que fueron rescatados en la madrugada del domingo 23 de julio en el camión estacionado en el local de Supermarket Walmart de San Antonio, Texas.
La escena del crimen - Estacionamiento del Market Walmart en San Antonio - Bexar . Texas

"Durante las primeras horas todo marchaba bien. Pero con el paso del tiempo, el centenar de personas que se encontraban apiladas dentro de la caja de un camión en San Antonio, Texas, se asfixiaba entre la falta de oxígeno y las altas temperaturas que sobrepasaban los 100 grados Farenheit. Desesperadas golpeaban las paredes del contenedor con sus puños y gritaban pidiendo ayuda, que el conductor detuviera el vehículo. Pero eso nunca pasó. Buscando sobrevivir, hacían turnos para respirar por el único orificio de la pared del camión por el que entraba algo de ventilación".

(1): Quienes viajaban en el camión habían sido trasladados desde distintos puntos del Río Grande, cerca de Laredo. Eran diferentes grupos que fueron resguardados en puntos secretos y que el domingo se juntaron en ese camión. "Uno de los extranjeros dijo que su grupo era de 24 personas que habían estado en un refugio en Laredo por 11 días antes de ser llevados al camión. Estiman que el trailer llevaba aproximadamente 70 personas y que hacía mucho calor", cuenta la demanda al citar el testimonio de un sobreviviente a investigadores de DHS. Todos habían pagado distintos precios por su traslado a Estados Unidos.
Todos los recursos de San Antonio, fueron activados en esta emergencia 

(2):Otro de los entrevistados, identificado como JMMJ, contó que dejó su casa en Aguascalientes, México, que de allí viajó a Nuevo Laredo, Tamaulipas –también en México– y que en ese punto los traficantes de personas lo ayudarían a cruzar la frontera. Su destino final era San Antonio, Texas. Al llegar allí pagaría 5,500 dólares.

Su trayecto fue así, según declaró: uno de los días esperó con su grupo, de unas 28 personas, hasta las 8:00 pm para cruzar el Río Grande con la ayuda de los traficantes. Le dijeron que gente relacionada con el cartel mexicano de Los Zetas les cobraría 11,000 pesos mexicanos por protegerlos y 1,500 pesos más para llevarlos en balsa, porque el río se hacía más profundo justo en esa zona en la que se encontraban. Pagaron entre todos y lograron atravesar las aguas en tres viajes. A partir de allí caminaron hasta el siguiente día, a las 9:00 am, cuando fueron trasladados en una pick-up Chevrolet Silverado al camión en el que había hasta ese momento, estimó JMMJ, unas 70 personas.

"Los traficantes cerraron las puertas del trailer, el interior estaba oscuro y ya hacía calor", se lee en la demanda. El entrevistado dijo al DHS que nadie les dio comida o agua y que, aunque ya pedían ayuda, nadie les respondió. Horas después, a las 9:00 pm, alguien abrió las puertas, les dijo que pronto empezaría el viaje y les entregó una etiqueta de un color por cada grupo, les dijo que con ellas serían identificados por los traficantes que los recogerían en un punto del trayecto para llevarlos a los destinos que habían acordado. "El hombre les dijo que el trailer tenía refrigeración y que no debían preocuparse por el viaje", agrega el documento.

(3): Otro de los entrevistados por DHS, identificado como HL-C y que viajaba con su hermano, asegura que pagó unos 60,000 pesos por el trayecto de México a Estados Unidos. Había viajado durante un día antes de montarse en el camión en Laredo, en Texas. Su destino final era Minnesota. "Dijo que calculaba que en el tractor-trailer había aproximadamente de 180 a 200 personas cuando él se montó".

La otra cara de la moneda:
James Mathew Bradley Jr Estadounidense, 60 años, Una cara visible del crimen organizado transnacional

James Mathew Bradley Jr. camino a la sala de audiencia en la Corte para leerle  la acusación  24-07-2017

La información está contenida en el escrito de la denuncia incoada por la fiscalía contra James Matthew Bradley Jr., el hombre de 60 años que conducía el vehículo de carga y que, hasta ahora, asegura que desconocía lo que llevaba en la cabina.

Los indocumentados perdían el equilibrio y caían sin voluntad. Cuando la puerta trasera del vehículo se abrió, algunos se fueron directo al pavimento en el estacionamiento de una tienda Walmart en San Antonio. Corrían las primeras horas de la madrugada del 23 de julio.

 Según el documento de la demanda, fue solo al llegar al Walmart que Bradley, asegura, bajó del camión para orinar y escuchó los golpes dentro del compartimiento trasero. Cuando abrió las puertas, explicó que se encontró con la sorpresa de lo que transportaba y notó que al menos una persona estaba muerta. "Dijo que sabía que el sistema de refrigeración estaba dañado y que los cuatro orificios de ventilación probablemente estaban obstruidos".

Entonces en lugar de llamar al número de emergencias 911, su primera llamada fue a su esposa, que nunca le contestó. Mientras tanto, unas 30 o 40 personas bajaban. Según autoridades de inmigración, fueron 10 los indocumentados que murieron en esta tragedia, desde niños en edad escolar hasta adultos de entre 20 y 30 años. Unas 15 personas aún están en condición crítica.

Lo que pasó después es confuso. Uno de los testigos asegura que seis SUV negras esperaban en el lugar para llevarse a las personas. Cuenta que se llenaron en cuestión de minutos y se marcharon. Bradley dijo que ningún carro esperaba a los indocumentados una vez que se estacionó en el Walmart.

Pero ello se contradice con las imágenes de las cámaras de seguridad del Walmart que dan a conocer que ese hecho había ocurrido momentos anteriores a la llegada de la Policía y de los Bomberos y Socorristas. 






















Por otra parte, se pudo saber que Agentes del ICE detuvieron a otros 2 sujetos el día lunes en San Antonio, acusados de transportar y albergar a inmigrantes indocumentados, encuadrando así, la figura jurídica en la Trata de Personas.

Lo cierto es que Bradley Jr. no podrá eludir a la justicia con tantas pruebas en su contra y con certeza, muchos otros integrantes del crimen organizado transnacional terminarán al igual que él; tras las rejas en una cárcel federal.

Crédito fotografías: Eric Gay Agencia AP -San Antonio -