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lunes, 15 de enero de 2018

A 2 meses de la trágica desaparición del Submarino ARA San Juan

Por Raúl Enrique Bibiano

          2 meses sin novedades sobre el ARA "San Juan"



Transcurrieron 2 meses desde la fatídica jornada del 15 de noviembre del pasado año 2017 cuando por última vez, conforme así lo informado por la Armada Argentina, se obtuvo la última comunicación vía telefonía Satelital del Submarino S-42 ARA "San Juan" a la hora 07:19 GTM.

Siempre conforme la información oficial, el comandante del submarino habría expresado ya desde las anteriores comunicaciones cursadas y mensajes de texto a su base en Mar del Plata, que habrían sufrido un cortocircuito en sus baterías y en su último contacto, indicado que había ingresado agua por el Snorkel al balcón de baterías.

Lo cierto es que de allí en más, ante la falta de comunicación con la unidad naval, se comenzó un demorado plan de intento de rescate tanto de su tripulación como del navío submarino desaparecido. La respuesta en todo momento ha sido que la adversidad de la situación climática impedía realizar las labores de búsqueda y rescate en alta mar (olas que alcanzaron los 10 metros de altura),

Dicha situación ocasionó varias controversias entre el Ministerio de Defensa y la propia Armada que parecían estar fuera de tono en las informaciones que se suministraban, inclusive, debido a ello, tomaba estado público por medio de redes sociales, la aparición de informaciones confidenciales cuya procedencia calentaba más el clima entre el Ministerio de Defensa y sus subordinados, es decir, la Armada Argentina.

Luego que la desaparición del submarino tomó estado público, a 36 horas del incidente, se dio inicio al Operativo SAR del que participaron 19 países entre ellos, Gran Bretaña. Pero hasta el momento, de lo único que se sabía era la falta de comunicación hasta pocos días después que apareció la información de la posible implosión detectada por una Anomaía Hidroacústica en el área del último contacto del ARA "San Juan".

El tema por estas alturas, ya se encuentra bastante desgastado en todos sus aspectos y no vale la pena dar nombres y jerarquías para redondear este artículo. Aquí lo único que importa es conocer toda la verdad sobre la causa de esta lamentable tragedia submarina en la que 44 honorables tripulantes submarinistas, perdieron la vida por culpa de "alguien" que a sabiendas del estado del navío, lo mantuvo ejercitando funciones de patrullaje cuando no debía estarlo.

El redactor responsable rinde honor a los 44 tripulantes del Submarino ARA San Juan y acompaña en su dolor a los familiares de cada uno de ellos.



viernes, 29 de diciembre de 2017

Submarino ARA San Juan, Parte de Prensa N°72 de la Armada Argentina

Por Raúl Enrique Bibiano       
Como es de público y notorio, la Fuerza Castrense informa primeramente a los familiares de los 44 Tripulantes del Submarino ARA "San Juan" sobre el andamiento de las actividades navales que vienen desarrollándose en el área de operaciones de búsqueda y con posterioridad, el la División Prensa del Departamento Comunicación Institucional de la Armada Argentina, nos hace entrega a los medios su Gacetilla de Prensa actualizada que en sí representa lo que nosotros denominamos Parte de Prensa.

Por lo tanto, la información transmitida por la Armada Argentina, no es alterada en ningúno de sus dichos y se la difunde tal cual es recibida, resultando así, una Información Oficial  y que a continuación se transcribe:


Buenos Aires, 29 de diciembre de 2017

GACETILLA DE PRENSA N° 72
OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan” informa que la misma continúa con tres buques, el destructor ARA “Sarandí” en una nueva área de barrido, el aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV (vehículo operado remotamente) ruso “Panther Plus” a bordo y el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa, en un área al sur del centro de la zona de búsqueda. Al momento no hay nuevos contactos por inspeccionar.

Respecto a la situación meteorológica, se esperan vientos de 17 a 21 nudos del sector noroeste en aumento por la noche de 22 a 27 nudos, con olas de 1,8 m.

Ayer jueves fueron trasladados y alojados en la Base Naval Puerto Belgrano 22 familiares, para hoy viernes ser recibidos por el Subjefe de la Armada y el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento (a cargo) en el Centro Coordinador de Búsqueda. Allí se los interiorizó sobre el criterio de definición de la zona de búsqueda y las diferentes áreas de barrido asignadas a todos los buques, nacionales e internacionales, en los últimos 45 días ininterrumpidos, como también del asesoramiento y experiencia recibida del Estado Mayor Internacional conformado por las Armadas de Estados Unidos de América, Federación Rusa, Reino Unido y Argentina.

Asimismo, en los últimos días el hermano de uno de los tripulantes embarcó en el aviso ARA “Puerto Argentino”, zarpando de la Base Naval Mar del Plata hasta la zona de búsqueda, pudiendo apreciar personalmente el trabajo y las tareas llevadas a cabo para localizar el submarino.

Con la idea de integrar los esfuerzos realizados hasta el momento, sumando nuevas iniciativas y formas de asistencia para mejorar la respuesta institucional, se creo para una mejor eficacia, el “Centro de Atención Permanente” a los familiares de los 44 tripulantes del submarino ARA “San Juan”, con sede única en la Base Naval Mar del Plata.

Se ha brindado también esta semana, a través de la Dirección General de Bienestar y Personal de la Armada, del Servicio Financiero de la Armada y de la Obra Social, asesoramiento legal y administrativo interdisciplinario a los efectos de evacuar diferentes inquietudes (haberes, obra social, etc). Por su parte, el Instituto de Ayuda Financiera y la Sociedad Militar Seguro de Vida, gestionaron distintas mesas de consulta para aclarar dudas sobre créditos vigentes y en desarrollo.

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas. ​


ARMADA ARGENTINA
Departamento Comunicación Institucional
División Prensa

jueves, 28 de diciembre de 2017

Parte de Prensa de la Armada Argentina - Gacetilla de Prensa N°71 - Información Oficial

   Por Redacción

En horas de esta mañana, la Armada Argentina ha distribuido como lo hace de habitualmente su parte de prensa, en el que da cuenta, sobre las actividades que vienen desarrollando en el área de operaciones de búsqueda del submarino desaparecido el pasado 15 de noviembre en nuestro atlántico sur.

La presente información es copia genuina del material enviado por el Departamento Comunicación Institucional de la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación, mediante la División Prensa.




Buenos Aires, 28 de diciembre de 2017.

GACETILLA DE PRENSA N° 71
OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan” informa que actualmente continúa la búsqueda con tres buques, el destructor ARA “Sarandí” y el aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV (vehículo operado remotamente) ruso “Panther Plus” a bordo, y el buque oceanográfico “Yantar” de la Federación Rusa. Al momento no hay nuevos contactos por inspeccionar.

Respecto a la situación meteorológica, se esperan vientos de 11 a 16 nudos del sector noroeste en aumento por la tarde de 17 a 21 nudos, con olas de 1,5 m.

La Armada Argentina y el Ministerio de Defensa mantienen el compromiso de acompañar a los familiares de los 44 tripulantes, alojándolos y asistiéndolos en todas las necesidades básicas. ​Asimismo, se ha dispuesto brindar hoy jueves y mañana viernes, asesoramiento legal y administrativo interdisciplinario a los efectos de evacuar diferentes inquietudes.


ARMADA ARGENTINA
DEPARTAMENTO COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL
DIVISIÓN PRENSA

viernes, 15 de diciembre de 2017

A 30 días de la tragedia submarina, no hay rastros del submarino ARA San Juan

Sin rastros del submarino ARA "San Juan" al cumplirse 30 días de su misteriosa desaparición.                                                           

Por Raúl Enrique Bibiano
No son pocas las hipótesis respecto de lo que pudo haber ocurrido con el submarino ARA "San Juan" y por sobre todo, más allá de un montón de hierros que solo son eso. con lo más valioso, que son sus 44 tripulantes.




Conforme la información oficial a la que tuvo acceso este medioLa distancia recorrida de alrededor de 60 km al norte, es la que efectuó el Submarino ARA “San Juan” respecto a la última posición informada  mediante llamada satelital por voz el miércoles 15 de noviembre a las 00:33 hs.  Esa, de todas formas, no fue la última comunicación de voz ya que la última llamada satelital por voz fue ese mismo miércoles 15 de noviembre a las 07:19 hs en la que informan que se encontraban a Plano de Periscopio (18 mts) con rumbo 015° a una velocidad de 5 nudos con avería controlada.  

Entonces surge la duda... Hasta donde estaría controlada esa "avería"? máxime cuando también surgió la información que habría existido una filtración de agua de mar que habría alcanzado el balcón de baterías de popa? mientras se encontraban realizando el snorkel del que se hace mención a la hora 07:19 del fatídico día miércoles 15 de noviembre próximo pasado.



Entre las hipótesis más acertadas, ronda la de una implosión generada por un cortocircuito en las baterías del submarino "de forma incontrolable" que no dió lugar ni tiempo a que cualquiera de los 44 miembros de la Tripulación, hubiera tenido el más mínimo tiempo de realizar cualquier acción para salvar al submarino ni a si mismo.

Fue así que llegó la primera información sobre una anomalía hidroacústica que se habría producido en las propias coordenadas de la derrota del submarino ARA "San Juan" a 3 horas de tiempo posteriores del último contacto con su base.

También surgió la información proveniente de estaciones hidroacústicas  diseminadas en el mar con la intención de detectar la proliferación de actividades nucleares no permitidas.


Como si fuera poco, no demoró en aparecer una suerte de hipótesis de un galardonado experto en Sonar de la Inteligencia Naval de los Estados Unidos (retirado). Bruce Rule que así se expresaba en un portal internacional de submarinistas y cuyo textual informe se reproduce a continuación:


ANÁLISIS DE LA DETECCIÓN ACÚSTICA EN LA
PÉRDIDA DEL SUBMARINO ARGENTINO SAN JUAN  

Por Bruce Rule  

El documento al que Argentina iNside News tuvo acceso, mediante un foro internacional de submarinistas, da cuenta que la tripulación del ARA San Juan, ni siquiera habrían tenido tiempo de enterarse de sus muertes.
Una revisión analítica de toda la información divulgada por la Organización del Tratado de prohibición completa de los ensayos nucleares sobre la señal acústica asociada con la pérdida del submarino argentino ARA SAN JUAN confirma lo siguiente:
Esa señal acústica se originó cerca de 46-10S, 59-42W a 1358Z (GMT) el 15 de noviembre de 2017. Fue producida por el colapso (implosión) del casco de presión ARA SAN JUAN a una profundidad de 1275 pies. La presión del mar a la profundidad del colapso fue de 570 PSI. La frecuencia de la señal de evento de colapso (pulso de burbuja) fue de aproximadamente 4.4 Hz.
La energía liberada por el colapso fue igual a la explosión de 12.500 libras de TNT a una profundidad de 1.275 pies. Esa energía fue producida por la conversión casi instantánea de energía potencial (presión del mar) a energía cinética, el movimiento del pistón de agua que ingresó al casco de presión de SAN JUAN a una velocidad de aproximadamente 1800 mph.
Todo el casco de presión fue completamente destruido (fragmentado / compactado) en aproximadamente 40 milisegundos (0.040s o 1 / 25th de un segundo), la duración de la fase de compresión del evento de colapso que es la mitad del tiempo mínimo requerido para el reconocimiento cognitivo de un evento.
Aunque la tripulación pudo haber sabido que el colapso era inminente, nunca supieron que estaba ocurriendo. No se ahogaron ni experimentaron dolor. La muerte fue instantánea.
Los restos de SAN JUAN se hundieron verticalmente a una velocidad estimada entre 10 y 13 nudos. El impacto inferior no habría producido un evento acústico detectable a larga distancia.
La pregunta abierta es: ¿por qué no se tomaron medidas correctivas, como el balasteo, tomadas por la tripulación de SAN JUAN antes de que el submarino se hundiera hasta la profundidad del colapso? Según el portavoz de la Armada Argentina, Gabriel Galeazzi, el Comandante de la SAN JUAN reportó un "fallo" en el "sistema de baterías" del submarino. El tiempo de ese informe era 0730 el 15 de noviembre, se suponía que era GMT. Posteriormente, se informó que el problema había sido "reparado". El SAN JUAN pretendía sumergirse y continuar su tránsito hacia el norte. El casco de presión de SAN JUAN colapsó a las 1358 GMT el 15 de noviembre.                                                                                            
Así las tantas hipótesis, todas nefastas por cierto, en el día de la fecha y como lo hace de forma habitual la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación, en el marco de la operación de búsqueda del submarino ARA "San Juan", por intermedio de la División Prensa de su Departamento Comunicaciones Institucionales, emitió la presente Gacetilla de Prensa que a continuación se transcribe:

Buenos Aires, 15 de diciembre de 2017
.
 GACETILLA DE PRENSA N° 56
 OPERACIONES DE BÚSQUEDA DEL SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan”, informa que actualmente se encuentran en el área de búsqueda el Destructor ARA “La Argentina” y los buques oceanográficos “Protector” del Reino Unido y “Atlantis” de los Estados Unidos de Norteamérica, pronosticándose a partir de la tarde de hoy y durante el fin de semana, condiciones meteorológicas adversas, dificultando las tareas de identificación.

El Aviso ARA “Islas Malvinas” con el ROV ruso “Panther Plus” embarcado, se encuentra navegando hacia el área de operaciones para reemplazar al Aviso ARA “Puerto Argentino” que se encuentra en demanda de Comodoro Rivadavia para reabastecimiento y recambio de personal.

En estos treinta días de esfuerzo ininterrumpido, se investigaron veintisiete contactos en el lecho marino sin resultado positivo, correspondiendo éstos a pesqueros hundidos, formaciones rocosas y desniveles del fondo, entre otros objetos detectados.

Hasta ahora participaron diecinueve medios de la Armada Argentina para el operativo de búsqueda:

·         (15) unidades navales: las corbetas ARA "Rosales", "Espora", "Robinson", “Spiro”, "Drummond", "Granville"; el Buque logístico ARA “Patagonia”; los avisos ARA “Puerto Argentino” e “Islas Malvinas”; los buques oceanográ­ficos ARA "Puerto Deseado" y “Austral” (ambos del CONICET); los destructores ARA “La Argentina”, "Sarandí" y "Almirante Brown", y el Transporte ARA "San Blas".

·         (4) unidades aeronavales: un avión Turbo Tracker, dos aviones B-200 y un helicóptero Fennec (embarcado).

La Fuerza Aérea Argentina se sumó al esfuerzo con un Hércules C-130; el Ejército Argentino aportó camiones para transporte de materiales en Comodoro Rivadavia; la PNA sumó el buque del Servicio de Salvamento "Tango" y el Ministerio de Agroindustria el buque oceanográfico “Dr. Angelescu".

Asimismo, personal del Ejército Argentino participó del análisis de interpretación de imágenes satelitales provistas por la CONAE (Comisión Nacional de Actividades Espaciales).

Se contó también con el apoyo de medios provenientes de cinco países extranjeros (Brasil, Chile, EE.UU., Federación Rusa y Reino Unido) que aportaron personal altamente calificado, aviones, buques y equipos con tecnología de última generación para las tareas de búsqueda, rescate e identificación.

La Armada Argentina, como responsable de la Agencia Nacional SAR, conformó en el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), con sede en la Base Naval Puerto Belgrano, un Estado Mayor Naval Combinado integrado por personal de la Flota de Mar, Aviación Naval, Infantería de Marina y Fuerza de Submarinos; sumando oficiales de enlace de las Marinas de los Estados Unidos, Reino Unido y Federación Rusa, a los efectos de compatibilizar esfuerzos y optimizar la búsqueda. Esto permitió contar con el asesoramiento de las marinas del mundo que poseen la mayor experiencia en esta operación de máxima complejidad sin precedentes en la historia naval mundial.

Desde el primer día, un equipo de psicólogos, psiquiatras y médicos, militares y civiles, de la Armada y de los ministerios de Defensa y Justicia, trabaja en la contención, apoyo y asistencia a cada uno de los familiares de nuestros 44 tripulantes.

Al cumplirse treinta días desde el último enlace con el submarino ARA “San Juan”, la Armada Argentina continúa acompañando a los familiares de nuestros 44 camaradas y con las tareas de búsqueda.


ARMADA ARGENTINA
DEPARTAMENTO COMUNICACIÓN INSTITUCIONAL
DIVISIÓN PRENSA

lunes, 11 de diciembre de 2017

El ARA San Juan se habría desintegrado por un colapso?

La tripulación no habría tenido siquiera tiempo para darse cuenta de su propia muerte según este informe internacional del especialista en sonar Bruce Rule

Por Raúl Enrique Bibiano


El documento al que Argentina iNside News tuvo acceso, mediante un foro internacional de submarinistas, da cuenta que la tripulación del ARA San Juan, ni siquiera habrían tenido tiempo de enterarse de sus muertes. Expreso ello con el debido respeto por cada uno de estos héroes. 
Bruce Rule, especializado en Sonar y cuyo prestigio está más allá de cualquier duda sobre su labor profesional, así habría analizado lo ocurrido con el submarino ARA San Juan luego de conocerse la detección de la “anomalía hidroacústica”.
Por ello, el siguiente informe, refiere a lo que habría realmente sucedido al (S-42) Submarino ARA San Juan en la mañana del día 15 de noviembre de 2017 y no resulta nada descabellado, dado que Rule resulta ser una autoridad en la materia.
ANÁLISIS DE LA DETECCIÓN ACÚSTICA EN LA
PÉRDIDA DEL SUBMARINO ARGENTINO SAN JUAN  

Por Bruce Rule  

El documento al que Argentina iNside News tuvo acceso, mediante un foro internacional de submarinistas, da cuenta que la tripulación del ARA San Juan, ni siquiera habrían tenido tiempo de enterarse de sus muertes.
Una revisión analítica de toda la información divulgada por la Organización del Tratado de prohibición completa de los ensayos nucleares sobre la señal acústica asociada con la pérdida del submarino argentino ARA SAN JUAN confirma lo siguiente:
Esa señal acústica se originó cerca de 46-10S, 59-42W a 1358Z (GMT) el 15 de noviembre de 2017. Fue producida por el colapso (implosión) del casco de presión ARA SAN JUAN a una profundidad de 1275 pies. La presión del mar a la profundidad del colapso fue de 570 PSI. La frecuencia de la señal de evento de colapso (pulso de burbuja) fue de aproximadamente 4.4 Hz.
La energía liberada por el colapso fue igual a la explosión de 12.500 libras de TNT a una profundidad de 1.275 pies. Esa energía fue producida por la conversión casi instantánea de energía potencial (presión del mar) a energía cinética, el movimiento del pistón de agua que ingresó al casco de presión de SAN JUAN a una velocidad de aproximadamente 1800 mph.
Todo el casco de presión fue completamente destruido (fragmentado / compactado) en aproximadamente 40 milisegundos (0.040s o 1 / 25th de un segundo), la duración de la fase de compresión del evento de colapso que es la mitad del tiempo mínimo requerido para el reconocimiento cognitivo de un evento.
Aunque la tripulación pudo haber sabido que el colapso era inminente, nunca supieron que estaba ocurriendo. No se ahogaron ni experimentaron dolor. La muerte fue instantánea.
Los restos de SAN JUAN se hundieron verticalmente a una velocidad estimada entre 10 y 13 nudos. El impacto inferior no habría producido un evento acústico detectable a larga distancia.
La pregunta abierta es: ¿por qué no se tomaron medidas correctivas, como el balasteo, tomadas por la tripulación de SAN JUAN antes de que el submarino se hundiera hasta la profundidad del colapso? Según el portavoz de la Armada Argentina, Gabriel Galeazzi, el Comandante de la SAN JUAN reportó un "fallo" en el "sistema de baterías" del submarino. El tiempo de ese informe era 0730 el 15 de noviembre, se suponía que era GMT. Posteriormente, se informó que el problema había sido "reparado". El SAN JUAN pretendía sumergirse y continuar su tránsito hacia el norte. El casco de presión de SAN JUAN colapsó a las 1358 GMT el 15 de noviembre.

En el caso de la pérdida del submarino nuclear estadounidense SCORPION (SSN 589), el hidrógeno extraído por la batería principal explotó a las 18:20:44 GMT del 22 de mayo de 1968 incapacitando / matando a la tripulación con una sobrepresión atmosférica en el batería estimada que ha sido 7-10 veces el valor fatal. El casco de presión no fue violado. Esta evaluación se basó en el análisis de detecciones acústicas del evento y el daño observado en piezas de la batería fragmentada recuperada de los restos a una profundidad de 11.100 pies por el sumergible TRIESTE de EE. UU., Por ejemplo, análisis de difracción microscópica, espectrográfica y de rayos X. (No hubo inundación del casco de presión antes de que la batería explotara).
El autor de esta evaluación fue el analista acústico principal de la Oficina de Inteligencia Naval de los EE. UU. Durante 42 años, analizó los detectores acústicos de la pérdida del USS THRESHER (SSN 593) el 10 de abril de 1963 y testificó ante ese Tribunal de Investigación. El autor expresa su agradecimiento a quienes apoyaron esta evaluación con investigaciones y cálculos.
Los informes iniciales de la Armada Argentina indican que tuvieron un problema con su tubo de respiración que permitió que el agua ingresara al casco y cortocircuitó la batería delantera. Lo que sucedió después de eso para causar que el submarino se hunda solo es especulación en este momento. Como lo indica el autor de este informe, no está fuera del alcance de la posibilidad de que la batería directa explotara.
Un accidente similar ocurrió en el USS Bonefish (SS-582) en abril de 1988. El pudo salir a la superficie y el capitán ordenó evacuar el submarino. Por cierto, el CO, CDR Mike Wilson fue mi Oficial Ejecutivo en el Trident Training Facility Kings Bay después de este incidente.
SCORPION perdió potencia y se hundió lentamente durante casi 22 minutos para colapsar a una profundidad de 1530 pies a las 18:42:34 GMT del 22 de mayo de 1968.
Existe la posibilidad de que una secuencia similar de eventos ocurriera a bordo del SAN JUAN. Si se encuentra el naufragio y se realizan esfuerzos para recuperar los componentes, se debe hacer hincapié en el sistema de la batería.

El articulo está basado en el presente análisis del experto en sonar Bruce Rule, extraído de un foro internacional de submarinistas:

domingo, 10 de diciembre de 2017

Se está dificultando la posibilidad de encontrar al submarino

              "Se está dificultando la posibilidad de encontrar al submarino" 

Por Raúl Enrique Bibiano

"Hoy se cumplieron 25 días de angustia colectiva y de enorme dolor para 44 familias argentinas, que sobreviven inmersos en otro mar, el mar de la angustia por la incertidumbre y de la desolación absoluta. Mi respeto a esas familias..."     Editor.



Conforme así lo hizo saber el Señor Vocero Oficial de la Armada Argentina Capitán de Navío Enrique Balbi en horas de esta mañana, mediante su habitual conferencia de prensa, en la que ofrece un parte respecto a la situación actualizada de las tareas que se vienen realizando en la operación de búsqueda del submarino ARA "San Juan, el buque Atlantis de la US-Navy estaría investigando esta tarde, un nuevo contacto de sonar.

Así también, durante su rueda de prensa, el Señor Vocero CN Enrique Balbi, estuvo acompañado por el Señor Capitán Ariel Troisi, Oceanógrafo experto en Hidrografía Naval del Ministerio de Defensa.  En su disertación ante la prensa, el especialista afirmó que las dificultades que existen en el fondo marino, resultan de la existencia de 7 cañones submarinos que podrían confundir las labores de sonar.

Capitán Ariel Troisi - Hidrografía Naval Min de Defensa


Por su vez, el Señor Vocero de la Armada Argentina, Capitán de Navío Enrique Balbi, dejó trascender durante su parte de prensa que, "se está dificultando la posibilidad de encontrar al submarino en el lecho marino". Aunque también admitió que "no hay fecha" para que los buques que se encuentran apegados a la búsqueda, abandonen la misma y que se continuará buscando al ARA "San Juan".

Conferencia completa de este 10 de diciembre que tuvo inicio a la hora 10:00  en la sede del Ed.Libertad.

lunes, 27 de noviembre de 2017

Información oficial de la Armada Argentina en el marco de las operaciones de búsqueda y rescate del ARA San Juan

Por Raúl Enrique Bibiano

En exclusivo, imágenes inéditas sobre el Vuelo del Poseidón, el avión P-8 de la US Navy facilitadas por el Departamento de Comunicaciones Institucionales de la Armada Argentina.


Las imágenes a continuación,  que gentilmente han sido facilitadas por la División Prensa del Departamento Comunicaciones Institucionales de la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación.

Dichas imágenes dan cuenta de algunas de las infinitas actividades que durante las 24 horas del día, se vienen realizando en el marco de las Operaciones de Búsqueda y Rescate del submarino ARA San Juan, en cuyas actividades que marcan un indiscutido accionar humanitario internacional, nuestra Armada Argentina está realizando todos los esfuerzos a contra reloj, para dar con la tripulación compuesta por 44 oficiales y suboficiales de esa fuerza, que son su primordial preocupación.

Este materia oficial, constituye uno de los tantos vuelos realizados por el P-8 de la US Navy durante el día de ayer domingo 26 de noviembre, vuelos que efectúa partiendo desde la Base Aeronaval  Comandante Espora, para el rastreo aéreo dentro del amplio teatro de operaciones navales donde el ARA San Juan, está siendo buscado desde hace más de una semana.












Fuente: Imágenes e Información suministradas por el Departamento Prensa de la Armada Argentina.

Submarino ARA San Juan - Actual cuadro de situación - en el marco de las Operaciones de Búsqueda y Rescate

REDACCIÖN 


Hace minutos, la Armada Argentina, mediante su canal oficial División Prensa del Departamento Comunicación Institucional, acaba de emitir un nuevo parte de prensa en el cual hace saber  la actual situación en el teatro de operaciones de búsqueda y rescate del submarino ARA San Juan:




Buenos Aires, 27 de noviembre de 2017.

GACETILLA DE PRENSA N° 49
ACTUALIZACIÓN N°8
OPERACIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE DEL
SUBMARINO ARA “SAN JUAN”

La Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa, en el marco de las operaciones de búsqueda del Submarino ARA “San Juan” informa que unidades científicas, aéreas y de superficie de la Armada Argentina y extranjeras fueron enviadas hacia la posición donde se detectó la anomalía acústica.

Se prevé que dentro de las próximas 24 horas arribe a la zona de operaciones el Sophie Siem (de la empresa Sipetrol) que zarpó ayer de Comodoro Rivadavia con material de rescate de la Armada de Estados Unidos, luego de haber sufrido una modificación de gran envergadura.

Actualmente se encuentran en el área de búsqueda los destructores ARA “Almirante Brown” y “Sarandí”, las corbetas ARA “Rosales”, “Espora” y “Drummond”, los buques oceanográficos ARA “Austral” y ARA “Puerto Deseado”. Asimismo los avisos ARA “Puerto Argentino” e “Islas Malvinas” cumplen funciones de apoyo en la zona, mientras las otras unidades de la Armada ingresan a puerto únicamente para reabastecer combustible, víveres y algún ajuste logístico.

                   Video editado gracias a material  suministrado por la Armada Argentina

El “Skandi Patagonia” de la empresa Total, con personal coordinador de la Armada Argentina y equipamiento de rescate de la Armada de Estados Unidos, prosigue con las tareas de búsqueda.

También se encuentran en la zona de búsqueda el HMS “Protector” y “Clyde” de Reino Unido, “Atlantis” de Estados Unidos, “Víctor Angelescu” de Argentina, “Cabo de Hornos” de Chile; y “Rademaker”, “Almirante Maximiano” y “Felinto Perry” de Brasil. Asimismo, se mantiene la búsqueda aérea con las unidades nacionales y extranjeras asignadas para tal fin.

El Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), con un total de 3.200 personas involucradas y todos los medios disponibles, continúa con el mejor desempeño teniendo en cuenta las características del área de operaciones, la meteorología y el tipo de sensores que posee cada unidad.

A pesar de todos los esfuerzos de búsqueda efectuados, hasta el momento no se obtuvieron resultados favorables. Asimismo, el resto de las zonas del área de operaciones continúan siendo exploradas pero aún sin resultado positivo.

Fuente: 
Departamento Prensa, del Departamento Comunicación Institucional de la Armada Argentina, dependiente del Ministerio de Defensa de la Nación.